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cele vaut-il le coup d'acheter les dernieres HYPER SPORT ???
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brice
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MessagePosté le: 14 11 2008 17:59    Sujet du message: Répondre en citant

Si j'ai les sous je prends pas une bécane qui a quinze ans, pas plus de cinq, pas parce qu'au dela c'est obsolète mais un véhicule neuf ça le fait quand même plus non?


Mais le budget c'est pas simple! Roulement des yeux
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jeanjean
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MessagePosté le: 14 11 2008 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

brice a écrit:
Si j'ai les sous je prends pas une bécane qui a quinze ans, pas plus de cinq, pas parce qu'au dela c'est obsolète mais un véhicule neuf ça le fait quand même plus non?


Mais le budget c'est pas simple! Roulement des yeux


tout a fait d'accord , mais respect pour les "mémeres" qui ont su nous marquer et leur époque avec .
quand je repense a mes 500 rg , je me dit que c'était des usines a sensations et meme si nos motos actuelles sont au top j'aimerai bien en avoir une dans mon garage Clin d'oeil (les minots , vous pouvez pas comprendre Cool )
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13-AJT
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MessagePosté le: 14 11 2008 19:22    Sujet du message: Répondre en citant

Le sujet c'était pas faire du tuning sur la moto , ca parle de piste et chrono par rapport à une moto de 93 et une de 06 .
Donc pour recadrer le tout , les temps changent et les motos évoluent en mieux , il suffit pas de prendre le dernier modèle tout fraichement sorti pour rouler dans de meilleurs chronos sur piste , mais une moto plus récente est plus rapide qu'une mémère de 15 ans , ca sert à rien de discuter 500 ans la dessus .
Après pour aller acheter le pain , elles se valent toutes meme une de 50 ans , après c'est sur , s'il faut prendre l'autoroute toute droite pour aller chercher son pain , faut prendre des cannassons , apparement 100cv , ca suffirait pas pour la route .
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....
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full-racing
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MessagePosté le: 14 11 2008 19:49    Sujet du message: Répondre en citant

C'est comme tout le reste, chacun ses goûts et ses couleurs!
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jeanjean
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MessagePosté le: 14 11 2008 20:05    Sujet du message: Répondre en citant

et en plus je suis sur qu'ils trouvent que l'amorto est mal réglé , que les pneus glissent etc etc ....j'en connais des comme ça Mort de rire
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Papi
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MessagePosté le: 14 11 2008 20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Moi il me tarde de remonter mon vieux 4LO et de perdre 20kg car autrement il va se passer des choses Très content
Il me semble que l'arrière est en 110 Très content
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MessagePosté le: 15 11 2008 4:49    Sujet du message: Répondre en citant

si tu fais pas une restauration "collection", un chassis d'aprilia RS 125 ferait bien l'affaire (en modifiant l'arrière car la sortie de boite est à droite sur l'aprilia)

et là tu seras même pas obligé d'arrêter le cassoulet (arrière en 150)

Clin d'oeil
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13-AJT
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MessagePosté le: 15 11 2008 14:02    Sujet du message: Répondre en citant

grt21 a écrit:
Cool

avec ma vieille mémère, ma 1000fzr 89, j'ai roulé en 1'34 à prenois en 1995.

j'en connais des qui roulent moins vite avec des 1000 hypersport 2008 préparées ... Très content


Merde alors tu roules encore en 34 à Prenois avec ton 08 préparée ? Mort de rire
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Norick
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MessagePosté le: 15 11 2008 16:23    Sujet du message: Répondre en citant

Papi a écrit:
Moi il me tarde de remonter mon vieux 4LO et de perdre 20kg car autrement il va se passer des choses Très content
Il me semble que l'arrière est en 110 Très content


Euhh, 4LO.........?????? Quest ce que ça que c'est que ça?
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jeanjean
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MessagePosté le: 15 11 2008 16:50    Sujet du message: Répondre en citant

Norick a écrit:
Papi a écrit:
Moi il me tarde de remonter mon vieux 4LO et de perdre 20kg car autrement il va se passer des choses Très content
Il me semble que l'arrière est en 110 Très content


Euhh, 4LO.........?????? Quest ce que ça que c'est que ça?


yamaha 350 rdlc , minot va Clin d'oeil
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MessagePosté le: 15 11 2008 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

un genre de machine à pourrir quoi Maléfique

http://fr.youtube.com/watch?v=HUtLYKEtKF8
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Papi
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MessagePosté le: 15 11 2008 21:30    Sujet du message: Répondre en citant

jeanjean a écrit:
Norick a écrit:
Papi a écrit:
Moi il me tarde de remonter mon vieux 4LO et de perdre 20kg car autrement il va se passer des choses Très content
Il me semble que l'arrière est en 110 Très content


Euhh, 4LO.........?????? Quest ce que ça que c'est que ça?

yamaha 350 rdlc , minot va Clin d'oeil
Pas minot ...IGNARE ...c'est LA REFERENCE....en 1980....140cv/ litre pour un 2T
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jeanjean
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MessagePosté le: 15 11 2008 21:50    Sujet du message: Répondre en citant

ayant eu 1 500 rdlc,2 500rg,1 250 rgv (dans lequel , par la suite j'avais monté un moteur de 500gamma) 2 250 kr1 (coupe kawa) sans compter les motos de tt ,je reste nostalgique du 2 temps , de sa simplicité de fonctionnement et de son rendement , je me demande ce qu'auraient pu etre les motos d'aujourd'hui si les constructeurs avaient continué a developper leurs 2t (injection , electronique, nouveaux materiaux....) .
je crois que les 4t seraient dans les choux
Cool
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lamisere
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MessagePosté le: 15 11 2008 22:47    Sujet du message: Répondre en citant

Il y avait un article sur les préparation de Coulange (pour lui rendre hommage 1 an après son terrible accident) sur base de 500 rg, la semaine dernière dans MJ, elles ont l'air d'envoyer du lourd ses motos. Un truc à vous faire revendre le gros 1000 4 temps Roulement des yeux
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jojo51150
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MessagePosté le: 16 11 2008 2:04    Sujet du message: Répondre en citant

lamisere a écrit:
Il y avait un article sur les préparation de Coulange (pour lui rendre hommage 1 an après son terrible accident) sur base de 500 rg, la semaine dernière dans MJ, elles ont l'air d'envoyer du lourd ses motos. Un truc à vous faire revendre le gros 1000 4 temps Roulement des yeux


ils ont fait l'eaaie de deux 500 rg full stoc:

Une boosté en 575 cm3 140 ch pour 135 kg !!!!
Je site
" on rejoint la D206, le quatre cylindres est a temperature: enroulons donc pour faire chauffer les pneus. WiiiIIIN ! Aahh! Dés qu'on entre dans la zone de puissance ( 6000 tr/mn), la garce déleste sans prévenir. Je pars en weeling à chaque passage de raport. La puissance a beau étre modeste par rapport a une 1000 moderne en full ( 40ch de moins qu'une Gex), elle arrive avec une telle soudaineté et une telle violence qu'elle bouscule vos repéres. C'est simple: entre 7000 et 9000tr/mn, le quatre cylindre a trous gagne 55 ch !!!" Cool

Et l'autre est une 612 cm3 boosté a 146 ch pou 126 kg !!!!
Le 2 temps, c'est un rendement de folie, entre 7000 et 9000 tr/mn, elle passe de 50 a 130ch!!! ca doit vraiment pousser tres fort !!! Très content

Sa fait 238 ch au litre !!!!! Mort de rire
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Ma femme en string sur mon R1
http://www.idpz.net/jojo51150/photopersodu.R1.jpg
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