Votre avis suite pb sur une R1 2009

[Papi]

[Valr]

[lordkronos666]

euh....j'ai tester et lol....sa pu du culs le millésime 2009...

stou...dsl...

[Papi]

Source Akra
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/slip_on_street_legal_exhaust_system_for_the_yamaha_yzf_r1_2009_2011_/ya_yzfr1_so_2009_diag.jpg
En gros tu as un gouffre entre 4500 et 6500 Tr/mn, un couple élevé de 9000 à 10 500tr/mn après ça s'effondre. En résumé, faire un moteur pire que ça .... c'est difficile en version stock. L'atout n'est pas les valeurs mais la manière dont le couple arrive à la roue arrière.
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[touming]

[Papi]

Source Akra:
http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/racing_exhaust_system_for_yamaha_yzf_r1_2009_2011_/ya_yzfr1_rac_2009_diag.jpg
Ben ce n'est guère mieux sauf que le gouffre est 2000 tr plus haut
Et j'ai écrit "En résumé, faire un moteur pire que ça .... c'est difficile en version stock" mais tu as raison même avec une ligne c'est toujours aussi difficile de faire pire
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[G G]

[Papi]

pour la défense du laideron, même si c'est un poumon, l'architecture du moteur permet de faire passer le couple plus efficacement au sol
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[lordkronos666]

[Invité]

[Bapsti]

Mon concessionnaire me dit que Yam France ne veut pas et ne peut pas lui envoyer une rampe d'injection neuve.
Résultat, je suis bien dans la merde avec une bécane qui tourne plus que mal et un concessionnaire qui ne sait pas quoi faire.
C'est quand même fou d'avoir une moto qui merde et une marque qui te dit genre " on sait pas quoi faire ".
Suis plus que déçu par la reaction de mon concess et de la marque.

[Papi]

tu peux essayer de passer avec un pignon -1 pour être un poil plus haut en régime. Si tu te trouves dans le trou que l'on voit sur la courbe Akra c'est normal que ce soit désagréable.
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[Papi]

si ce n'est pas à un régime spécifique il faut voir la connectique, faux contacts oxydation etc etc
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[Papi]

ne pas les sentir ne veut pas dire qu'elles n'y sont pas.
A régime constant tu sens toutes les petites variations, en accel elles sont gommées par l'accélération.
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[Powermax]

Je rejoint papi sur les points bougies, et contrôle de l'oxidation des prises électriques du faisceau, ça sent le problème électrique/allumage...
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