se mettre a la piste

[René]

[Québec]

[Papi]

[perchiste31]

Libre a vous de le voir comme ceci.
Mais essayer de comprendre qu'un avis diffèrent du votre n'est pas forcément une vaste connerie. Le complexe de supériorité n'a jamais fait de bien a personne.

C'est vrai que je ne dois pas m'y connaitre ni en apprentissage ni en piste; mais je suis intimement persuadé, et convaincu que commencer par un stage n'a qu'un intérêt limité.
Des formules bien moins chères donneront d'aussi bons résultats à ce stade de l'apprentissage.

Il faut du temps pour assimiler des infos, donc pour débuter, avec le peut d'info que l'on dispense lors des journées FFM portes ouvertes, on a deja de quoi comprendre ce que l'on fait sur un circuit, comment ça marche, et quelle pedale ou levier actionner et a quel moment, et jusqu'ou je peut pencher ma moto avec ou sans gaz ...
Ensuite, une fois cette premiere approche et toutes ces infos assimilées, on peut passer au stage.

Il est vrai que je n'y pompe rien en théorie de l'apprentissage, et que dois avoir une mémoire de poisson rouge, tout comme toute personne qui apprend quelque chose, (hormis les motards apparemment), puisque tout apprentissage commence de façon progressive.
Oui, donner le keith Code et demander a un mec qui met ses roues pour la première fois sur circuit de calculer le produit de son virage, de mémoriser ses rapports de boite, des points de repère d'entrée de corde et de sorte de courbe, pour chaque virages qu'il aura catégorisé en fonction .... ça n'a pas de sens
Il faut commencer avec des choses simple, et de façon croissante, et pour ça une formule pas chere, ou des potes bien pédagogues suffisent dans un premier temps, pas besoin de 3 jours et 600€ pour assimiler la base. Ensuite Comme on est pas non plus trop con, on peut progresser un poil tout seul, et ensuite faire un stage.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Là, tu parles sans savoir.…… ça n'est pas donner un avis, mais un a priori.

Les stages ne cherchent pas à faire de toi un pilote, mais seulement à te donner les bases, et les bonnes. C'est généralement assez simple, et ça te simplifie l'approche de la piste.

Tu peux faire sans… mais c'est plus long, et plus risqué.


Le livre dont tu parles, c'était pour des pilotes déjà expérimentés, et selon une méthode plutôt originale puisque de l'église de Scientologie.

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plus, j'ai peur

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[perchiste31]

Ce n'est pas parceque je n'ai jamais participé, moi meme a un stage, que je n'y ai jamais mis les pieds en accompagnateur, et eu les ecchos d'amis qui en ont fait.
De plus a l'heure d'internet, je pense que les contenus des stages doivent se trouver facilement en cherchant un poil sur les forums.

Donc je vous laisse continuer le post, puisque seuls les "pour le stage dès la première fois que que tu roule sur piste sinon t'y arrivera jamais" semble avoir un avis crédible.

[perchiste31]

[perchiste31]

Alors, je vais essayer de faire marcher la mémoire du poisson rouge que je suis, en vous disant en gros ce qui avait été abordé lors des journées FFM il y a 4 ou 5 ans, et vous me direz ce qu'il manque cruellement pour pouvoir se faire une premiere experience sur un circuit avec pour seule intention de se faire un poil plaisir .

En premier il me semble que l'on avait commencé par :
Les comportement sur un circuit : weeling, drapeaux, comportement dans les paddocs, sur la piste, respect pilotes, de quel coté ça tourne, les pieges a éviter, blablabla...
Ensuite:
Comment prendre un virage
Les different repères sur la piste, une traj c'est en gros ext/int/ext de la piste, on freine droit, on lache les freins et on touche pas les gaz, une fois a la corde on ouvre tranquillou en relevant la moto.
Puis :
La position sur la moto
loin du réservoir, en appuis sur les calle pattes, on se recule quand on freine, on ne s'accroche surtout pas aux commandes, on serre les genoux .....
Et il y avait un quatrième briefing sur un thème qui me reviens plus...
Bref, je suis a votre écoutes, que manque t'il d'indispensable pour une premiere approche en sécurité ? Je n'ai pas dit perfectionnement ou pilotage vous remarquerez...

[Papi]

Ayant fait une journée FFM à Pau ce n'a pas été comme toi mais il est vrai que certaines bases ont été approchées ....verbalement.
Un stage ce n'est pas un roulage autrement ce n'est plus un stage et après la parole il y a la mise en pratique et les commentaires sur cette dernière. Généralement on pense bien faire et ...non on fait mal
Si on prend ta spécialité, la perche, que tu m'expliques en briefing ce qu'il faut faire et hop demmerde toi avec la perche et le sautoir je pense que je n'arriverai pas à grand chose même surement à rien
Quand tu parles des potes qui font de la formation c'est un debriefing et donc ça correspond aux commentaires du stage sauf que les potes c'est bien mais même les plus rapides n'ont pas le niveau ni la connaissance des profs de stage.
On peut toujours se passer d'un stage mais si tu n'as pas dans les 400€ pour un stage ce n'est même pas la peine de te mettre à la piste alors autant commencer par le début
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[perchiste31]

Si je texplique comment faire, et que ton objectif est de "tester" tu arrivera a tester en securité et a t'amuser;

après avoir tester 2 ou 3 fois, pas plus, je pense que tu sera plus a meme de prendre 1 semaine de cours particuliers avec moi (un stage donc), que tu comprendra plus facilement mes conseils car tu aura deja vécu certaines situation, et QUE mes conseils seront des réponses a des questions que tu te pose (c'est la base de la base de n'importe quel enseignement, et c'est la façon la plus efficace de retenir quelque chose... meme pour les poissons rouges)

Par contre si demain, tu souhaite apprendre vite et bien pour etre performant rapidement, bien evidement, mieux vaut directment se diriger vers un stage haut de gamme, sur plusieurs jours et très poussé. ... mais (pour moi) je ne suis pas convaincu .

Par contre, demain je suis en vacances, donc je serai sur Toulouse pour 10 jours, je passerai tous les matins vers 9h30 chez toi Papi pour les cours particulier

[Papi]

j'ai testé un jour le golf et .... sans cours autant oublier de suite cette putain de balle ne voulait pas partir
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

[sliders71]

Pour ma part j'ai roulé 3 ans avant de faire un stage , j'ai regretté de ne pas l'avoir fait au début car j'avais pleins de défauts a corriger, et désapprendre pour réapprendre autre chose, ben c'est vraiment pas évident, a force d'acharnement ça devient habituel mais c'est assez long.
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En essayant continuellement on finit par réussir.
Donc: Plus ça rate, plus on a de chances que ça marche!

[perchiste31]