Alors combien de R1-09 dans le top 20 au BOL.. ???

[RichaR1]

comme ça, tu peux ouvrir une creperie ou un kebab.........

[xjrman]

[PAT06]

Je suis assez content que la compétition développe le matos en terme de solutions fiabilisantes , c'est aussi le but non ?
Comme ça me titille de passer en 1000 , cette R1 09 me plairait bien surtout grâce à ce moteur justement , sans doute plus facile à exploiter pour un pilote du Dimanche ...
Les Gex et autres avec leurs moteurs nitroglycérines ça me rend bcp bcp plus méfiant ..
Bon aprés le budget hum hum ... on va attendre un peu quand même

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Qualif9]

La R1 de BSB et WSK est même lestée tellement elle est légère... d'ailleurs les roues sont en carbone peintes... pas très réglo.. pour info la machine du GMT à plus de 12Kg d'écart avec la machine officielle et ne dispose pas du magneti marelli qui pèse à lui seul 7kg... soit un écart de 19Kg.......

Flamini à besoin de Yam officiel.. sur la grille.... comme des autres d'ailleurs.. Pour preuve.. la RSV4 courrais, alors que les 250 machines pour l'homologation n'étaient pas produites..

Le reglement, pour remplir une grille, on lui fait bien dire ce que l'on veut... Regarde les 1198S du stocksport 1000, elles roules seulement à 3km/h moins vite que la moto d'haga... par contre les Yam, c'est 20Km/h de moins de Spies !!! Bizarre.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[xjrman]

[breizhou]

[Qualif9]

Si la suz elle à le moteur de la machine de GP, c'est peut-être pour cela qu'elle n'arrive qu'a gagné qu'en endurance... Car la GP elle n'a même pas fait un podium cette année...
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[fludwig]

blablablabla c'est de la merde blablabla de la pure merde blablabla...elle gagne parce que ceci ya que dieu qui roule avec...si elles n'avaient pas eu ce petit pb elles étaient les deux sur le podium on aurait dit quoi la ? je pense que sur des 24h kawa ont eu souvent des pb de fiabilité, suzuki aussi, c'est presque du loto quand meme enfin je guettais le forum car j'avais parié avec un pot 20€ qu'il y aurait un message comme ça j'ai gagné super !

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Bah……… fallait pas être devin. C'est la même en CFE, y en a pas une qui tient les 8 heures, et ce sont les suz qui gagnent (une K5 à Magny Cours !).
Alors 24h…………


Et crois-moi…… le contraire m'aurait arrangé.
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plus, j'ai peur

[Qualif9]

Le contraire... nous aurait tous arrangé...

C'est plutôt la désolation, de voir que la machine n'a pas évoluée dans le bon sens... Esthétiquement c'est discutable, elle à pris 2K€ remisée.. elle n'a pas pris un cheval en haut, c'est plutôt le contraire et n'affiche pas une fiabilité de premier ordre....

Je suis perso dépité...avec mes 3 reservoirs, 4 paires de jantes, mon stocks de kit transmissions, platines et 1/2 guidons.... Ils ne me serviront à rien si, la machine est plus souvent le ventre ouvert à changer la boite ou le joint de culasse.. Et que dire de mon concess Yam qui est vraiment au top et impliqué dans la course.... C'est vraiment chiant de devoir changer presque par sécurité....

En oui, même en CFE sur des courses de 8h.. elles ne finissent pas toujours.. Dommage, vraiment dommage de la part d'un grand constructeur..
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

Juste pour rire un peu………
Ça vient du dossier de presse :


" Nouveau système de refroidissement innovant avec gestion active de l'air

Le système de refroidissement de la nouvelle YZF-R1 présente un certain nombre d'innovations, et une caractéristique unique de cette nouvelle conception de pointe est l'utilisation de conduits en résine plastique légère entre le radiateur incurvé et le moteur. Ces conduits en plastique robustes ont été fabriqués à l'aide de la méthode du "noyau flottant" permettant une structure légère. C'est la première fois que cette technologie de réduction de poids est employée sur une moto de série.

Le positionnement du carénage intérieur le plus près possible du moteur a permis de créer un passage pour guider l'air après son passage dans le radiateur et les deux ventilateurs compacts. Parallèlement, la pression négative occasionnée le long de la surface du carénage central par le débit d'air externe est utilisée activement pour aspirer cet air chaud hors de la machine, entraînant une dissipation de la chaleur plus efficace. L'efficacité du refroidissement est encore améliorée par le fait qu'il y'a de l'espace entre le carénage intérieur et le moteur pour permettre à l'air chaud de s'évacuer rapidement."






Ah ouaiiiiiiiiiiiii…………… alors ça va.
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[Eric65]

Je ne sais pas qui il faut croire au sujet de cette R1 2009 qui fait débat sur ce forum.
Perso j'en suis enchanté et il me semble qu'il en est de même concernant Seb Gimbert (je n'ai pas la prétention de me comparer à lui) qui à l'issue de la deuxième manche de FSBK au Mans a dit au micro de Motors TV "qu'il se régalait au guidon de cette machine".

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Le même Gimbert qui se plaignait du manque d'allonge en début de saison ?

Bien sûr que c'est une bonne moto.... elles le sont toutes d'ailleurs. Il y a largement de quoi se faire plaisir avec (à ce prix là, tu m'dira…). Perso, le manque de puissance constaté face aux Gex et autres ZXR ne doit pas beaucoup gêner… vu qu'il y en a déjà largement assez.


Mais pour ceux qui ici roulent en endurance, malheureusement, le R1 ne tient pas la distance… que ce soit sur 8 ou 24 heures.
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[Eric65]