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info supercorsa
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Auteur Message
taz666
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MessagePosté le: 01 04 2005 18:12    Sujet du message: info supercorsa Répondre en citant

salut a tous .question pour les pistard combien de sessions de 20 minutes peut on faire avec un train de supercorsa sc2 sur un circuit type ledenon?et il vrai qu un train de slick dure plus longtemps a gomme identique.supercorsa sc2 dragon slick sc2.
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RichaR1
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MessagePosté le: 01 04 2005 18:45    Sujet du message: Répondre en citant

c 'est une bonne question!!!!!! Mort de rire Mort de rire
depend comment tu roules, reglage chassis, etc etc
avec un SC2 ar j'ai fait essais/qualif/4h de krol + manche CR a magny cours.
avec la 04 mal reglé j'ai fait 5x25 minutes a ledenon et pneus HS.
SC/slick c'est la meme gomme.
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angus
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MessagePosté le: 01 04 2005 18:56    Sujet du message: Répondre en citant

450 à 500 kms
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R1superpower
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MessagePosté le: 01 04 2005 19:21    Sujet du message: Répondre en citant

moi j'fait 3000 kms Mort de rire Mort de rire Clin d'oeil
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PMS99
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MessagePosté le: 01 04 2005 20:13    Sujet du message: Répondre en citant

effectivement tout est question de reglage, chrono et de chauffe !! tu peux rouler de 20 minutes a 4 heures ,avec les slick tu les fais les 4 heures !! mais vers la fin les pneus s'épuise et gaffe a la réaccel ...sur l'angle !!! kan je dis sur l'angle c'est sur l'angle !! ne pas rouler trop souple surtout ,afin deviter de faire travailler trop le pneu, c'est a dire avec de la precharge et que le reste soit en harmonie

Dernière édition par PMS99 le 02 04 2005 22:45; édité 2 fois
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Invité






MessagePosté le: 01 04 2005 21:21    Sujet du message: Répondre en citant

avec mon 2004 j'ai fais une journée stage mùonneret sur le 5.8kms sur le ricard,une journée découverte sur le ricard et 2500 kms de route...et il est presque sur la fin mais encore bon
je suis pas une foudre de guerre car débutant mais je ne faisait pas parti des plus lent..
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taz666
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MessagePosté le: 02 04 2005 12:47    Sujet du message: Répondre en citant

ok donc jespere faire mes 2 journees avec mon train debutant sur le circuit de dijon on verra bien .en se qui est des supercorsa pas dusure prematuree suite au structures? Question
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angus
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MessagePosté le: 02 04 2005 12:49    Sujet du message: Répondre en citant

c'est marrant j'ai entendu l'inverse ce WE, le fait de faire travailler les suspats dures fait que le pneu travaille à la place d'oh!
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RichaR1
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MessagePosté le: 02 04 2005 13:21    Sujet du message: Répondre en citant

trop sur ou trop souple c le pneu qui encaisse.
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weok
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MessagePosté le: 02 04 2005 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

angus a écrit:
c'est marrant j'ai entendu l'inverse ce WE, le fait de faire travailler les suspats dures fait que le pneu travaille à la place d'oh!


oui je suis plus de ton avis angus chez nous sur lezennes le fait d'avoir durci mon arriere me l'a foutu en l'air plus rapidement pour info en 200 km environ ! Mal ou Très fou donc j'ai assoupli un peu et il s'use moins vite et de façon homogène mais j'attends avec impatience le cr de richard sur l'EMC.
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Papi
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MessagePosté le: 02 04 2005 13:37    Sujet du message: Répondre en citant

ça depend ... moi en durcissant la précharge le pneu devient propre...
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YoGue
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MessagePosté le: 02 04 2005 13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Papi a écrit:
ça depend ... moi en durcissant la précharge le pneu devient propre...


C'est certainement que c'était trop souple... cqfd
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Papi
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MessagePosté le: 02 04 2005 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

Disons ressort trop souple pour mon gabarit poids plume Clin d'oeil 8.5kg je suis limite avec le 9kg
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fabfab
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MessagePosté le: 02 04 2005 15:32    Sujet du message: Répondre en citant

weok a écrit:
angus a écrit:
c'est marrant j'ai entendu l'inverse ce WE, le fait de faire travailler les suspats dures fait que le pneu travaille à la place d'oh!


oui je suis plus de ton avis angus chez nous sur lezennes le fait d'avoir durci mon arriere me l'a foutu en l'air plus rapidement pour info en 200 km environ ! Mal ou Très fou donc j'ai assoupli un peu et il s'use moins vite et de façon homogène mais j'attends avec impatience le cr de richard sur l'EMC.


Il faut trouver le juste milieu, Richard a raison que tu sois trop dur ou trop souple dans les 2 cas c'est ton pneu qui prend tout dans la tronche.
D'où l'intérêt du colson sur la tige de l'amorto pour voir le débattement utilisé.
_________________
C'est le propre d'une tondeuse d'être attirée par l'herbe...
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Papi
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MessagePosté le: 02 04 2005 15:52    Sujet du message: Répondre en citant

mais il faut y aller pour le mettre et le remonter Confus
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