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prototype r1 turbo
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Auteur Message
fors.nolimit
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Inscrit le: 30 Sep 2016
Messages: 57
Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: 17 10 2016 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Je cherche désespérément à connaître la pression d'huile d'origine du r1 2005.
J'ai supprimé le refroidisseur d'huile en plaçant une plaque avec entrée et sortie afin de me raccorder à un radiateur de r1 2015.
Mais, j'ai besoin d'alimenter le turbo.
Soit je branche le turbo en série avant le radiateur mais j'ai un soucis de pression car je rentre dans le turbo en dash 10 et ça sort en dash 8 pour re rentrer en dash 10 dans le radiateur.
Savez vous si je peux trouver une autre alimentation d'huile sur le bloc moteur pour le turbo ?
Même problème pour le refroidissement liquide du turbo, comment l'alimenter sur le circuit d'origine ?
C'est un casse tête, si quelqu'un a des conseils je prends.
Merci
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FullMaXx
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Inscrit le: 08 Déc 2003
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Localisation: 33

MessagePosté le: 18 10 2016 0:35    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je peux pas t'aider Seb mais je veux bien l'essayer quand elle sera terminée 😂
À bientôt et bon courage dans la suite de ton projet 😉
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Papi
Président Asso R1Team
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Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse

MessagePosté le: 18 10 2016 3:25    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le 04 :

_________________
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fors.nolimit
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Inscrit le: 30 Sep 2016
Messages: 57
Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: 18 10 2016 6:43    Sujet du message: Répondre en citant

Merci papi. Clin d'oeil
Bien entendu fullmaxx, c'est prévu de la faire essayer à tous mes copains. On ira se faire une journée sur circuit.
Les seules conditions à respecter, maîtriser le Weeling et respecter la mécanique.
Pour les roues arrières, on s'est assez entraîné dans notre jeunesse donc je suis sûre que tu me la retourneras pas Clin d'oeil
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david31
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Inscrit le: 26 Oct 2012
Messages: 89
Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 18 10 2016 7:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, et bon courage pour ton projet.
Moi j'aime bien, c'est inutile, mais j'aime ! Très content

Je suis allé faire le curieux sur ta page Facebook, de belles photos.

En revanche une remarque sur ceci :
https://www.facebook.com/Yamahar1turboproject/photos/a.857743301020403.1073741828.857383661056367/870901536371246/?type=3&theater

Ne vas pas sur circuit avec ce maître-cylindre, c'est une copie chinoise à 30 euros, tu vas avoir des (mauvaises) surprises Maléfique
_________________
S1000RR 2015 Réplica.
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Bijoux
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Inscrit le: 21 Nov 2013
Messages: 246
Localisation: Antibes

MessagePosté le: 18 10 2016 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

david31 a écrit:
Salut, et bon courage pour ton projet.
Moi j'aime bien, c'est inutile, mais j'aime ! Très content


Plus 1, fait toi plaisir Très content
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JM
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Inscrit le: 05 Oct 2012
Messages: 2706
Localisation: Paris

MessagePosté le: 18 10 2016 12:22    Sujet du message: Répondre en citant

david31 a écrit:
Salut, et bon courage pour ton projet.
Moi j'aime bien, c'est inutile, mais j'aime ! Très content

Je suis allé faire le curieux sur ta page Facebook, de belles photos.

En revanche une remarque sur ceci :
https://www.facebook.com/Yamahar1turboproject/photos/a.857743301020403.1073741828.857383661056367/870901536371246/?type=3&theater

Ne vas pas sur circuit avec ce maître-cylindre, c'est une copie chinoise à 30 euros, tu vas avoir des (mauvaises) surprises Maléfique


A quoi tu vois que c'est une chinoiserie ?
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david31
R1 Team Member
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Inscrit le: 26 Oct 2012
Messages: 89
Localisation: Toulouse

MessagePosté le: 18 10 2016 12:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut JM,

le RCS est réglable, le faux ne l'est pas.

Regarde aussi l'impression du Logo, l'axe d'articulation, etc...

Regarde aussi ici :
Site chinois

Clin d'oeil


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fors.nolimit
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Inscrit le: 30 Sep 2016
Messages: 57
Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: 18 10 2016 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

En effet, merci pour l'info Clin d'oeil
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fors.nolimit
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Inscrit le: 30 Sep 2016
Messages: 57
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MessagePosté le: 10 11 2016 11:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous.
Comme convenu je vous donne quelques nouvelles de mon projet (pour ceux que ça intéresse ).
J'ai trouvé un préparateur bordelais "Steel bike" très sympa et sérieux pour continuer la partie soudure et chassis.
Nous avons monté un radiateur de r1 2015 (acheté à un membre de r1 team, merci au passage pour ta confiance et l'envoi rapide).
Fixations et entrées /sorties ont été reprises.
La sortie d'air du turbo est soudée. Tout passe au centimètre près.
L alimentation de rampe à injection est presque prête ainsi que les cornets pour connecter à la boîte à air pressurisée.
A suivre...
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fors.nolimit
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Inscrit le: 30 Sep 2016
Messages: 57
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MessagePosté le: 10 11 2016 11:11    Sujet du message: Répondre en citant

Photos sur yamaha r1 turbo
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Lol'
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MessagePosté le: 10 11 2016 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

ça avance Clin d'oeil
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Radius d'acier !
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YoGue
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MessagePosté le: 13 11 2016 10:46    Sujet du message: Répondre en citant

définitivement inutile mais absolument indispensable à réaliser!
j'adore et vais suivre ça avec attention Exclamation Très content

amuses toi bien avec tous ces jouets Clin d'oeil
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Powermax
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MessagePosté le: 04 01 2017 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

boomshine a écrit:
J'ai vu tourner celle là : http://www.motorevue.com/rubriques/sportives/essai-complet-suzuki-gsx-r-1000-turbo/69144 à Dijon, le moteur n'a pas explosé.
Mais il faut dire que son concepteur à l'air de savoir ce qu'il fait.


Bonsoir

Je connait la personne qui as préparé cette moto, la gestion électronique du Turbo est faite par une injection complète automobile programmable compétition puis paramétrage au banc ect très très gros budget rien que pour ce poste sans compter la préparation du reste. mais indispensable pour la fiabilité

Seb
_________________
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fors.nolimit
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Localisation: Bordeaux

MessagePosté le: 05 02 2017 15:10    Sujet du message: Répondre en citant

La moto est totalement remontée.
Radiateur r1 2015 avec séparation eau et huile.
Intercooler sur mesure fabriqué par radia soudure ( fabriquant des radiateurs du gmt).
Alimentation d'huile du turbo par le côté du moteur et retour à la bâche à huile.
Refroidissement turbo par simple dérivation du circuit d'eau d'origine....
Bref tout est très propre mais elle ne démarre toujours pas.
Problème électronique, et cela se rapporte au post précédent, ça sent pas bon.
J'ai fait le tour de tous les préparateurs et garagistes Bordelais, Personne ne veut y toucher, ils n'ont pas les compétences.
Il ne me reste plus qu'à trouver un très bon électronicien pour revoir mon faisceaux.
En dernier recours il reste le dieu de la préparation turbo "Thorn bike", mais on va mettre combien de temps avant de se mettre sur la gueule?😉
C'est le meilleurs mais qu'es qu'il est insupportable. ..
Si vous connaissez une personne capable de faire démarrer ma mobylette, je suis preneur.
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