prototype r1 turbo

[fors.nolimit]

Je cherche désespérément à connaître la pression d'huile d'origine du r1 2005.
J'ai supprimé le refroidisseur d'huile en plaçant une plaque avec entrée et sortie afin de me raccorder à un radiateur de r1 2015.
Mais, j'ai besoin d'alimenter le turbo.
Soit je branche le turbo en série avant le radiateur mais j'ai un soucis de pression car je rentre dans le turbo en dash 10 et ça sort en dash 8 pour re rentrer en dash 10 dans le radiateur.
Savez vous si je peux trouver une autre alimentation d'huile sur le bloc moteur pour le turbo ?
Même problème pour le refroidissement liquide du turbo, comment l'alimenter sur le circuit d'origine ?
C'est un casse tête, si quelqu'un a des conseils je prends.
Merci

[FullMaXx]

Moi je peux pas t'aider Seb mais je veux bien l'essayer quand elle sera terminée 😂
À bientôt et bon courage dans la suite de ton projet 😉

[Papi]

Pour le 04 :

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[fors.nolimit]

Merci papi.
Bien entendu fullmaxx, c'est prévu de la faire essayer à tous mes copains. On ira se faire une journée sur circuit.
Les seules conditions à respecter, maîtriser le Weeling et respecter la mécanique.
Pour les roues arrières, on s'est assez entraîné dans notre jeunesse donc je suis sûre que tu me la retourneras pas

[david31]

Salut, et bon courage pour ton projet.
Moi j'aime bien, c'est inutile, mais j'aime !

Je suis allé faire le curieux sur ta page Facebook, de belles photos.

En revanche une remarque sur ceci :
https://www.facebook.com/Yamahar1turboproject/photos/a.857743301020403.1073741828.857383661056367/870901536371246/?type=3&theater

Ne vas pas sur circuit avec ce maître-cylindre, c'est une copie chinoise à 30 euros, tu vas avoir des (mauvaises) surprises
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S1000RR 2015 Réplica.

[Bijoux]

[JM]

[david31]

Salut JM,

le RCS est réglable, le faux ne l'est pas.

Regarde aussi l'impression du Logo, l'axe d'articulation, etc...

Regarde aussi ici :
Site chinois




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S1000RR 2015 Réplica.

[fors.nolimit]

En effet, merci pour l'info

[fors.nolimit]

Bonjour à tous.
Comme convenu je vous donne quelques nouvelles de mon projet (pour ceux que ça intéresse ).
J'ai trouvé un préparateur bordelais "Steel bike" très sympa et sérieux pour continuer la partie soudure et chassis.
Nous avons monté un radiateur de r1 2015 (acheté à un membre de r1 team, merci au passage pour ta confiance et l'envoi rapide).
Fixations et entrées /sorties ont été reprises.
La sortie d'air du turbo est soudée. Tout passe au centimètre près.
L alimentation de rampe à injection est presque prête ainsi que les cornets pour connecter à la boîte à air pressurisée.
A suivre...

[fors.nolimit]

Photos sur yamaha r1 turbo

[Lol']

ça avance
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Radius d'acier !

[YoGue]

définitivement inutile mais absolument indispensable à réaliser!
j'adore et vais suivre ça avec attention

amuses toi bien avec tous ces jouets

[Powermax]

[fors.nolimit]

La moto est totalement remontée.
Radiateur r1 2015 avec séparation eau et huile.
Intercooler sur mesure fabriqué par radia soudure ( fabriquant des radiateurs du gmt).
Alimentation d'huile du turbo par le côté du moteur et retour à la bâche à huile.
Refroidissement turbo par simple dérivation du circuit d'eau d'origine....
Bref tout est très propre mais elle ne démarre toujours pas.
Problème électronique, et cela se rapporte au post précédent, ça sent pas bon.
J'ai fait le tour de tous les préparateurs et garagistes Bordelais, Personne ne veut y toucher, ils n'ont pas les compétences.
Il ne me reste plus qu'à trouver un très bon électronicien pour revoir mon faisceaux.
En dernier recours il reste le dieu de la préparation turbo "Thorn bike", mais on va mettre combien de temps avant de se mettre sur la gueule?😉
C'est le meilleurs mais qu'es qu'il est insupportable. ..
Si vous connaissez une personne capable de faire démarrer ma mobylette, je suis preneur.