R6 modifs minimums a faire pour la piste

[olivier_am]

Salut,

Il y a bien longtemps que je ne viens plus sur les forums moto puisque j'ai vendu mon R1 il y a 2 ans
J'ai maintenant reussi a me faire un petit budget pour me rachetter une moto.
Mais 4500 € ne me premettent pas de reprendre un R1.
C'est pour ca que je me rabat sur R6.
On en trouve a mes tarifs de 2006 ou 2007.
Par contre je me demandais ce qu'in fallait investir au minimum pour aller faire de la piste en simple roulage.
Je me doute qu'il faut changer la demul et bien sur poly.
Par contre quid de l'amortisseur de direction qui ne semble pas etre d'origine sur le R6 et qui coute assez cher.
Pensez vous qu'il soit necessaire?
D'autres chose a faire?

A+

[Qualif9]

virer impérativement l'enorme catalyseur, qui malheureusement est solidaire du collecteur. donc ligne impérative ou bricole avec intermediaire et collecteur coupé.. c'est le jour et la nuit la moto respire vraiment mieux et les envolées sont bcp plus franches. Après une carto est préférable.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[monkee25]

Ouais mais au sono ,ça va être dur a passer ,en plus cette merde de cata chauffe et peut foutre le feu en cas de chute ,tu peux trouver un 2007/2008 piste a ce prix ,non?

[olivier_am]

Merci pour vos reponses.
C'est clair que vu mon budget, je peux vraiment pas investir beaucoup en plus.
Mon pb avec le fait d'acheter une moto de piste est qu'il n'y pas de facture d'entretien.
Je n'ai pas de pb a achater une moto d'occasion, mais la seule securite que je voudrai c'est etre sur que les vidanges ont ete regulieres.

[Qualif9]

ca doit ce trouver.
Acheter en 2011 une 2009 full route nickel avec un poly & embout akra pour 5K€ . Alors a présent une 06/07 ca doit pas coter grand chose en 2015.
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Pas besoin de ligne…… faut juste bien protéger le sabot car ça chauffe dur. La ligne aide à mieux respirer c'est certain…… mais ça ne fait pas gagner grand chose au chrono, et t'es super emmerdé pour les Db. Si c'est pour mettre une chicane, c'est ridicule.
Si ligne, autant mettre un YEC et un joint kit…… mais là…… 



Amorto de direction, car la moto est vive, démul, poly…… et à la limite, une prépa fourche Delcamp.


L'amorto…… pas top…… mais selon ton niveau, il peut faire l'affaire.
Tu peux trouver les anciens modèles d'Ohlins qui sont très bien…… limite mieux et plus simples que les TTX.

Seul truc à regarder (ou à faire avant de pister) : les coussinets de bielles. Ils doivent êtres remplacés préventivement… en général tous les 2 ans minimum.


Super meule…… des tonnes de pièces……… fonce !


Si besoin d'infos ou de pièces…… Akro Moto à Aix. Il connait bien les R6
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plus, j'ai peur

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[olivier_am]

[laule]

Salut,

Rajoute aussi des dutites avia, cela te sera utile sur circuit........
et quand tu le pourras ( financièrement parlant ), une petite prépa des suspattes et des commandes reculées..
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le courage, ce n'est pas l'absence de peur, mais sa maîtrise....ready to race.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Pour les commandes reculées…… ça aussi, c'est optionnel.
Tu peux commencer par couper les repose-pieds d'origine au milieu. Même Polesso roulait avec ça en Promo
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plus, j'ai peur

[olivier_am]

Pour mon niveau j'ai fait mon meilleur chrono a Ledenon lors de ma derniere journee piste.
Record en 1 37 2
Regul a dessous de 1 40 si pas de traffic.
C'etait avec un R1 2007 stock (seule modif psb -1).

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[olivier_am]

Merci pour les conseils
Je continue ma recherche

[laule]

Sinon je suis d’accord avec @Rrrrrrh!!!!!!!
C’est une super bécane, j'avais préparé un modèle 2010 pour la piste que j’ai gardé quelques années, c’est le top, un vrai régal, surtout a ales et ledenon ou tu seras certainement plus rapide en R6 qu’en R1.
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le courage, ce n'est pas l'absence de peur, mais sa maîtrise....ready to race.