La genèse du GECO (par Eric Offenstadt)

[René]

Moi aussi, je suis assez étonné par ce que je lis. 2300 km de piste et toujours des problèmes, comment ont-ils fait avant de la mettre sur la piste ? Ils n'ont pas de bancs de tests ?

De plus, dire que les usinages empêchent de développer cela m'étonne également car les progrès peuvent être faits en parallèle.

Enfin, avoir une moto lourde (d'après ce que je lis) et mettre un moteur asthmatique c'est pas la meilleure solution non ?

Je veux bien qu'il y ait de l'engouement pour ce type de projet mais il faut savoir rester réaliste et accepter les commentaires quand on poste des éléments qui interpellent le lecteur
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A+ René - Piéton (ex. Harley Bad Boys Band)

[flatsport]

[angus]

Aucune nouvelle moto BMW ne sort avec le telelever, il reste sur les GS et ça risque d'être les dernières.
Pur l'efficacité, j'en suis convaincu ayant roulé 3 ans en GS, enfin, efficacité pour le passager qui n'est pas brinquebalé
ça hurle assez à la mort sur les forums BM qui s'étouffent avec la disparition des phares dissymétriques et des comodo à la con.

[-Flo-]

[y0tch #14]

Non, je disais justement qu'au freinage la geco été top. Si charles freine sur une moto conventionnel comme sur la geco, bah il passe au dessus avec la moto conventionnel. la Geco est très stable au frein. pour ce qui est du poids, sur la balance effectivement, c'est un poil plus lourd qu'une R1, mais au guidon, c'est tout autre chose. moto hyper facile.

Pour le moteur qualif, c'est prévu pour 2016 (apparemment)
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[-Flo-]

Tu réitères...

[Papi]

Non il peut freiner plus fort sans se retourner donc c'est mieux
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[angus]

oui enfin, pour se retourner faut y aller, et c'est souvent sur un freinage progressif.
Bon soyons lucide, si vraiment c'était mieux, ils l'utiliseraient en moto GP

Si on raisonne étude de marché:
- Est ce que c'est aussi bien qu'un chassis conventionnel et moins cher ?
- Est ce mieux qu'un chassis conventionel et un peu plus cher ?

si les réponses sont non, on oublie

[mcnico]

Coucou,

Session de rattrapage pour moi, je viens d'avaler les 7 pages.

Des perfs seraient un aboutissement pour ce GECO mais on peut quand même saluer cette initiative / ténacité.

D'ailleurs, j'ai du mal à vous suivre sur le crossplane. Sur certain topic vous dites qu'il est extra et sur d'autre vous l'abaissez au titre de " poumon asthmatique "
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[kcnarf1]

[angus]

ben justement, si la Elf n'a pas eu de suite, c'est pas pour rien
ca a été aussi essayé en série (GTS), un flop

une étude de marché, c'est AVANT que ça soit au point, pour lancer l'étude justement

[Papi]

Surtout que les réponses sont évolutives, il faut aller au bout de l'idée surtout qu'il faut trouver les bons pilotes qui en plus doivent s'adapter.
La Elf que de bons souvenirs avec plein de brevets rachetés par Honda.
Pour l'hl'histoire du crosscaca, 09 à 14 c'ec'est un poumon asmathique avec une grosse surcharge pondérale, à partir de 2015 ils ont corrigé le tir, un coup de ventoline et des éléments périphériques légers pour compenser la surcharge pondérale du moteur
Pour la route le crosscaca de 09-14 pour la route c'est une très bonne routière.
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[Papi]

[angus]

et si les extra terrestres se montrent pas c'est parce que les terriens sont trop cons ?

si vraiment la Elf avait amené des plus, Honda ayant racheté les brevets, ça aurait servi. Et là on ne parle pas de rentabilité puisqu'on est dans le domaine du GP

[angus]

Bimota aussi s'y est essayé