Un nouveau venu de l'ouest !

[ant -O- ine]

Vu que je suis repassé par "là" suite à une question en MP j'en profite pour donner des news ayant fait reprendre le R1 pour une Italienne neuve que j'ai personnalisé à ma façon ; phare teinté + xénon ; kit aéro (élargisseurs de tête de fourche de la version R ) ; kit Termignoni + carto (qui va être prochainement peaufinée sur banc) ; bulle MRA retaillée ; kit déco en alu brossé ; rétros et repose-pieds Rizoma et d'autres détails + ou - subtils , bref , la voilà :

[brice]

Mon dieu que c'est moche!





Non sérieusement c'est vraiment une sublime moto, après les bicylindres c'est pas ma tasse de thé mais ceci est purement subjectif.

[Chad]

Belle moto mais comme Brice pas client du bi en sportive, ce bruit de ferraille au ralenti j'aime pas! et j'comprend pas pourquoi en motogp Ducati tourne avec un V4 et ne propose pas de V4 pour les "touristes"

[Invité]

Pareil!
mai quelle beauté! très réussi bravo!

[Papi]

le bruit de ferraille au ralenti a disparu depuis que l'embrayage est à bain d'huile
Quand on a oublié ses "mauvaises" habitudes de 4 cylindres en ligne style R1 ou pire R6, quand on a compris que la boite de vitesse est à manier comme un bucheron ... c'est très agréable.
Il y a juste la zone d’exploitation qui est un peu réduite et qui sur la route oblige à jouer de la boite ... avec le 1200cm" ça doit aller mieux
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[ant -O- ine]

C'est plutôt la 1199 qui est impossible à doser sur route et qui a une plage d'utilisation trop réduite ; la 1199 fonctionne en ON / OFF comme une très méchant 2T ; pas la 899 qui lui vole la vedette de 0 à 200 km/h ...

Que ce soit celle-ci ou sa soeur les deux ont le rupteur fixé à 11500 tr/mn ; c'est sur que venant d'une R1 ou pire d'un R6 il faut s'habituer à ne plus écouter le moteur brailler , mais ça avance , j'ai pu en attester en prêtant ma moto à mon concessionnaire qui lui , m'a prêté une 1198S Corse ( l'ancêtre bourrée de couple sous 4000 tr/mn ) et qu'elle ne fut pas ma surprise de voir que je n'arrivais pas à rattraper ma moto alors qu'en plus je me sentais limite partout !

Quand aux vitesses , non , ça rentre tout seul , simple formalité ponctuée d'un "PAC" à l'échappement grâce au shifter parfaitement calibré de série .

Seul bémol , j'ai du mal avec le son du bi , j'avoue .

[did49]

C'est sur, il vaut mieux entendre le bruit d'un 4 pattes "chicané" que d'un bi.

Avec le mien, je roule déchicané sinon je n'aime pas le bruit du bi.
Mais belle moto que la Panigale
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[brice]

[angus]

non plus mieux

[laurent46]

Pas sûr de ça ,à pilote égal le 1198 est devant(si il a compris le mode d emploi)
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Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[ant -O- ine]

Moi sur la 1198S Corse je n'arrivais pas à suivre ma propre 899 en carto "full full" ; pourtant en sensation de tire-bras la 1198 en fout une sacrée méchante louche , d'ailleurs j'avais jamais connu ça , sous 4000 ça lève à tous les étages ça fait même peur ; une fois 4000 passé ça tracte fort mais avec la roue avant au sol .

[angus]

j'arrive pas non plus à trouver de comparo 899 versus une 1000 sur piste

[Papi]

C'est à comparer aux 600 pas aux 1000 pu alors il faut prendre la maman
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[angus]

ca non plus y'a pas, ils comparent au gex 750 au mieux