s1000RR HP4

[ricounss]

Bonjour a tous

Que pensez-vous de cette machine?



BM a soigné la communication au sujet de cette machine du coup elle fait envie .........

Pour un usage piste et un peu route ca serait une logique remplacante de mon actuelle machine

J'aime bien les couleurs plutot sportives ... le coté techno

C'est dommage qu'il n'y ait pas de suspension ohlins .... bien que celles ci soient auto adaptative

Bref des avis seraient les bienvenus

Merci

[bip bip]

moi je craquerais si mon banquier était d'accord
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ce qui ne me tue pas me rend plus fort !!

[johan]

Couleur, belle pièce, elle a vraiment de la gueule

[xjrman]

Belle machine mais beaucoup trop compliqué à régler et à emmener pour nous commun des mortels
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[G G]

j'allais le dire...trop en tout pour nous...
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Big Bang sensations...

[angus]

le problème de cette marque, ce sont les concessionnaires.
Je roule en GS, je me permet de le dire

[syl60]

[angus]

si le but est de la mettre dans ton salon, parfait.

Si ton but est de pister, et donc d'aller voir ton cons en lui disant "m'sieur BM, vous pouvez m'aider à régler mes suspats ?", tu risques d'avoir un "mais Môssieur, c'est une BMW, les réglages d'origine sont parfaits"

[Rrrrrrh !!!!!!!]

D'un autre coté, faudrait arrêter de vouloir régler ses supat justement, et mettre du gaz avant tout.

En général, l'origine va très bien, …… ça commence à merder quand les mecs y touchent.



La semaine dernière, Gimbert a fait une démo avec une BM stock de chez stock à Lédenon (qui n'est pas un circuit facile pour les chassis)……… bah… y a moyen de moyenner.
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plus, j'ai peur

[angus]

c'est vrai, on a un pote qui tourne en 23 à Pau sur un R6 04 retapé, suspats d'origines

Mais c'est faux dans le sens où, chacun d'entre nous arrivons à notre limite capacitaire, et là on a besoin d'un bon réglage pour pouvoir progresser. Par exemple compte tenu de mon poids, sur ma R6 07, il a fallu une petite prépa fourche (juste les clapets changés) car plus je progressais, plus j'arrivais en talonnage à l'avant, et là ça joue plus si l'avant travaille plus. Je suis sur que Gimbert aurait été beaucoup plus vite que moi avec les réglages standards, ils sont des tas d'ailleurs, moi non, j'avais besoin de nouveaux réglages pour me sentir mieux et progresser.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

C'est bien ce que je dis ; une prépa fourche (donc de l'hydrau) n'a jamais empêché de talloner. De la précontraite ou du ressort, probablement… mais des clapets, j'ai comme un doute.


Après, si y a des traines-bites qui — comme moi—ont besoin d'Ohlins pour se trainer la quiche, pourquoi pas. ça fait tourner le business.


Une anecdote moi aussi. En 2008, j'étais bléssé pour le CFE de Lédenon, donc mécano, et pas pilote.
Les 3 pilotes (dont notre Buzz national) se plaignent du R1 et nous demandent de remonter l'arrière quelques minutes avant la mise en grille.
Nous, on avait autre chose à foutre. On fait semblant de bricoler la meule, et les 3 rigolos partent pour 8 heures.

Ils ont tous amélioré leurs chronos,…… et ont tous trouvé la meule parfaite avec cette modification d'assiette.


Sauf qu'on n'avait strictement rien touché.
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plus, j'ai peur

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[G G]

[angus]

[MR1]

couleur sport & class