kit chaine plus 2 dents

[El Lagartija]

qui pourrais me renseigné sur les différences (,détaillées svp )

que vas donné ,si je rajoute 2 dents de plus derrière .
quelle sont les combinaisons possibles ?
recommandées etc etc....

aussi pour la chaine ,elle vas être trop courte non??????

c est vite changé ?il faut faire des réglages ou autres???

merci de tout vos commentaires,
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[burnout76]

Les combinaisons sont multiples le fait de rajouter ta moto va tirer plus court ( si ce n'est pas fait le mieux c'est d'enlever une dent devant) normalement si tu n'a pas changé la longueur de ta chaine ca passe! Pour la rapiditée pour changer la couronne le mieu est d'avoir le porte couronne qui va avec comme ca tu a juste a demonter ta roue Sinon aucun reglages particulier juste a doser le poigné droite

[burnout76]

Ah si j'oubliais ton compteur va etre faussé mais pour ça tu a le papitool [/list]

[El Lagartija]

[burnout76]

Non pas un porte couronne spécifique mais si tu veux changer de couronne souvent pour les differents circuits ou pour la route c'est plus rapide de remplacer couronne + porte couronne que de tout devisser a chaque fois

Moins deux devant ça risque d'etre violent mais -1+2 ce n'est pas mal je pense

[manchot]

que tu ajoutes à la couronne, ou que tu retires au pignon, l'effet est le même, tu augmentes la démultiplication, d'ou une impression de puissance supplémentaire, mais les rapports de vitesse, pousseront moins loin .
après, c'est juste une question de proportionnalité, c'est à dire que pour une dent de mois au pignon, sur 10 dents au départ, tu gagnes par exemple 10% . Sur une couronne de 30 dents, pour une dent de plus, tu gagneras que 3%, donc reglage plus fin .
Donc tu peux jouer sur les deux pour affiner..

[Québec]

l'avantage de jouer devant et derrière (-1/+2 ou +3), c'est que ta longueur de chaine est toujours bonne et l'empattement de ta machine reste quasiment identique
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[0rél #26]

sur ma moto de piste, R1 05 la démul d'origine est 16*45

pour commencer, je suis passé en 15*45.

c'est bien, mais mon niveau augmentant petit à petit, c'est devenu trop juste...

aujourd'hui je suis en 15*47, c'est beaucoup plus pratique sur les "petits" circuit, genre croix en ternois, folembray, les écuyers...

pour les "grands" circuit genre Spa, magny cours F1, le mans, 15*46, c'est relativement bien...

en fait, c'est plus pratique de jouer sur la courrone que sur le pignon, un -2 +/-0 équivaut à un -1 +3, et la ça deviens assez chaud à gérer la remise de gros gaz sur l'angle...

en mettant un -1 devant et en jouant sur la courrone, c'est moins galère...
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[silver-r1]

[poypoy60]

d'origine le r1 2005 ,c'est 17 *45 !!

[oneted]

si j'ai bien compris, le -1+2 permet de garder la même chaine avec le même nombre de maillons... et de garder un empattement identique.

Sur les R1 07, relativement critiqués pour leur boite trop longue en usage routier, une démul -1+2 pourrait être une solution intéressante !!!

j'imagine qu'avec -1+2 le compteur est aussi faussé...
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[manchot]

comme çà, moins de problèmes avec la marechaussée, tu pense être à 100 km/h et oh, miracle, t'es qu'à 92km/h

[oneted]

[El Lagartija]

[oneted]