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| Auteur |
Message |
Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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 Posté le: 10 12 2010 19:00 Sujet du message: |
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| angus a écrit: | | normalemetn le poids moteur et la simplicité: moins de pièces |
C'est pour ça qu'elle a pris des kilos en passant au cross-plane 
Moins de pièces en mouvement, surement; diminution du poids des pièces en mouvement ...je ne pense pas.
Que ce soit un argument commercial, je n'en doute pas mais il faudra me dire ce qui est comparable entre une M1 et une R1
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GazZzM@n
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 22 Mar 2010
Messages: 253
Localisation: Au soleil
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| Posté le: 10 12 2010 19:32 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: | | Que ce soit un argument commercial, je n'en doute pas mais il faudra me dire ce qui est comparable entre une M1 et une R1 |
en tout cas pas le prix...dommage l'une des 2 ne restera qu'un reve 
_________________
LMF-RacingTeam.com |
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 10 12 2010 20:33 Sujet du message: |
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| oui bon, de toute manière à conduire ce moteur est un régal et c'est l'essentiel |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16710
Localisation: Gotham
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| Posté le: 10 12 2010 21:46 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: |
C'est pour ça qu'elle a pris des kilos en passant au cross-plane
Moins de pièces en mouvement, surement; diminution du poids des pièces en mouvement ...je ne pense pas. |
Je crois qu'Angus voulait dire que le cross plane est moins lourd et moins cher qu'un V4…… tout en en ayant les avantages. 
En tout cas…… moi qui n'aime pas les 1000, j'ai vraiment beaucoup apprécié cette meule…… et son moteur y était pour beaucoup.
Après…… ça reste un 1000 : gaz-frein-gaz………et je préfère le 600.
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plus, j'ai peur |
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-Flo-
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 14 Juil 2006
Messages: 2047
Localisation: Dans la Bresse.
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| Posté le: 10 12 2010 22:57 Sujet du message: |
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| Apparemment, le joint de culasse serait pris sous garantie... En Suisse! |
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pop
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2007
Messages: 1415
Localisation: Mexico
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| Posté le: 10 12 2010 23:31 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | | Papi a écrit: |
C'est pour ça qu'elle a pris des kilos en passant au cross-plane
Moins de pièces en mouvement, surement; diminution du poids des pièces en mouvement ...je ne pense pas. |
Je crois qu'Angus voulait dire que le cross plane est moins lourd et moins cher qu'un V4…… tout en en ayant les avantages.
En tout cas…… moi qui n'aime pas les 1000, j'ai vraiment beaucoup apprécié cette meule…… et son moteur y était pour beaucoup.
Après…… ça reste un 1000 : gaz-frein-gaz………et je préfère le 600. |
Tafiole
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http://www.thereplicaraceteam.com/ |
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xjrman
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 12 Juil 2004
Messages: 12443
Localisation: Lyon
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| Posté le: 11 12 2010 8:38 Sujet du message: |
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+1
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 11 12 2010 11:07 Sujet du message: |
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| si nous pouvions éviter les pléonasmes |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16710
Localisation: Gotham
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| Posté le: 11 12 2010 15:53 Sujet du message: |
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| angus a écrit: | | si nous pouvions éviter les pléonasmes |
Mouai………… venant de mecs qui roulent à l'américaine, et d'autres qui se tripotent pendant des semaines pour savoir si ils achètent un R1 ou pas………
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plus, j'ai peur |
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 11 12 2010 17:00 Sujet du message: |
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je me tripote pas, enfin pas pour ça, je peux pas en acheter une  |
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pascaldu59
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 19 Fév 2006
Messages: 287
Localisation: Nord Maubeuge
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| Posté le: 31 12 2010 9:03 Sujet du message: |
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| l'année prochaine je change et je prend un 2010, m'enfou si elle chauffe, j'habite dans le nord |
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Jaz
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 16 Mar 2005
Messages: 6440
Localisation: Marne
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| Posté le: 31 12 2010 14:46 Sujet du message: |
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| pascaldu59 a écrit: | | l'année prochaine je change et je prend un 2010, m'enfou si elle chauffe, j'habite dans le nord |
chez nous suffit d'eviter la ville. Habitude deja prise depuis mon 2005 (voir depuis la RSV pas bcp mieux de ce coté la) |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 31 12 2010 17:46 Sujet du message: |
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| Rrrrrrh !!!!!!! a écrit: | | angus a écrit: | | si nous pouvions éviter les pléonasmes |
Mouai………… venant de mecs qui roulent à l'américaine, et d'autres qui se tripotent pendant des semaines pour savoir si ils achètent un R1 ou pas……… |
de mémoire à la française ou a l'americaine.. tu prenais la même mine... ou nombre de tours...
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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Rrrrrrh !!!!!!!
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 25 Sep 2006
Messages: 16710
Localisation: Gotham
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| Posté le: 31 12 2010 18:17 Sujet du message: |
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Tout de suite les mots qui fâchent....
Et puis toi aussi t'es une tafiole américaine... c'est tout !!!
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plus, j'ai peur |
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Invité
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| Posté le: 01 01 2011 16:43 Sujet du message: |
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Je rejoins papi sur la fiabilité. De plus les meules de cet acabit ne sont plus faites pour durer vu ce qu'on arrive à en tirer... C'est l'époque de la moto jetable.
150 000km en GSXR huile c'était facile et sans réfection moteur. Une crosstruc je demande à voir. Je ne dis pas "c'est impossible" mais pas loin. Sans réfection importante, j'y crois pas. La prochaine R1 fera 200 cocos, alors elle ne durera pas. On est dans les puissances des motos de course. Après y a Thornbike et les turbo. J'ai toujours affirmé que le turbo c'est l'avenir. Du couple de 1000 avec une 600... Pas loin du rêve non? |
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