zx10r 2011

[chriszx6rr]

[Gazzman]

Moi je reste fidèle à ma ZX 10 de 2009 Elle est vraiment plus belle qu'un R1
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R1 Team Power

ZX10R 2009 pour la piste
FZ1 Fazer 2010 pour la route

[tony62100]

En tout cas une chose est sur
Il font tous des motos de plus en plus petites et ils coupent grave l'arirere ce qui est très très laid.

Que ca soit sportive ou roadsters
arretezzzzzzz

[zbir17]

déja pour parler puissance sur banc il faut peut-être le faire avec une moto rodée... Parce qu'avec 300 km, c'est sur que le moteur n'a pas son rendement normal...

J'attends le comparo avec une s1000rr et un zx10r en version europeénnes, et avec des kilométrages équivalent (quelques milliers de km).


edit:

source leovince.com

s1000rr ligne complete: http://www.leovince.com/files/F26804/GP-8247-8248_NOTA.pdf

zx10r 2011 ligne complete: http://www.leovince.com/files/F5758/GP-8427.pdf
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[FullMaXx]

210 cv le truc? je lis bien sur la courbe? put*** mais ils vont s arreter ou?

[chriszx6rr]

ca doit etre environ 185 a la roue, ya 3 ans, en wsbk, on etait a 217 a la roue donc ya encore de la marge
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http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/

[Jaz]

[zbir17]

c'est clair, elle fait 15 ch de moins ou 15ch de plus que la s1000rr? ça fait quand même une sacrée différence!
Ca prouve bien que tous ces passages au banc c'est de la poudre aux yeux, une bataille marketing... et que chacun leur fait dire ce qu'il veut.
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[nico.z1000]

Très grosse évo en tout cas au point de vu électronique (j'ai lu moto et motard ).

[-Flo-]

Visiblement, la puissance annoncée est bien là.
Voilà une vidéo d'un passage au banc sur une américaine bridée, puis sur une dé-bridée.

Click!

[G G]

honnêtement moi, à ce niveau technologique et de performances, je ne regarde que le design de la machine avant d'acheter. 15 ch de plus ou 15 ch de moins ne sont plus des arguments pour le commun des rouleurs...
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Big Bang sensations...

[ben]

[G G]

je me tue à vous dire que le R1 est une moto sexy !!!
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Big Bang sensations...

[chriszx6rr]

Une mesure de la puissance de la nouvelle 10R qui est fiable et tient la route puisque réalisée par un team pro en AMA.
2 ZX10R 2011 (version US), l'une complètement stock, l'autre avec un power commander et un pot.

La version stock sort 170cv à la roue arrière, soit à peu près la même chose que la BMW S1000RR (tout en étant un peu plus légère).
Ca correspond bien à la puissance annoncée d'environ 200 cv au vilo (ça fait une perte à la roue de 15%)

La version avec juste un power commander (mapping différent) et un pot (pas une ligne) sort...188cv :face: .
C'est la puissance à la roue arrière donc on est probablement déjà au dessus de 200cv au vilo.

La différence très importante pour un pot et un power commander peut en partie s'expliquer par la législation US plus stricte qui fait que la puissance de la moto "street-legal" est réduite et généralement inférieure à celle la version européenne.

Avec quelques modifications du moteur, le team pense atteindre facilement les 220 cv (au vilo).

http://www.youtube.com/watch?v=GJ6NeE6sYs4
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[-Flo-]

Yes, c'est ce que j'ai posté un poil plus haut.

Les normes anti-pollution US brident en effet les motos par rapport à nos versions européennes. Et 188hp, ça fait presque du 191cv.
Sur une machine toute neuve et à peine rodée, c'est honorable!
Ils disent qu'ils vont y mettre un poly et aller faire quelques roulages avant d'ouvrir le moteur et voir ce qu'ils pourront y faire. Un nouveau passage au banc étant prévu dans la foulée, reste à voir ce que ça va donner!