Essai S1000RR

[xjrman]

S'en était trop, j'en pouvais plus
Après avoir collé les pages de Boxermag, Motorevue et autres, cette après midi direction lac concession BM la plus proche.
J'avais oublié que dans ce genre d'établissement on était courtois et respectueux.
Mon père ayant été client, l'accueil est des plus chaleureux.
La bète est la, en couleur réplica, elle me contemple, je l'observe longuement dans les moindres détails

Première impression, le gabarit diantre les teutons nous ont pondu un 600.
Elle est très fine, a des années lumière de la lourdeur dégagée par le R1 09 par exemple.

La finition est digne d'une allemande, pas de souci à ce niveau, c'est beau et de bonne qualité

Je discute avec le vendeur un bon moment, une sorte de retrouvaille puisqu'il me connait.

Il me jete un "faut l'essayer cette moto" et je lui rétorque "bah ça tombe bien j'ai pas grand chose à faire"

No problèmo en 2 temps trois mouvement la bète est dehors et ronronne. Le bruit est très métallique mais pas désagréable.

La bète n'a pas le DTC ni le race ABS, seulement le shifter et bien évidement amputée de 90 poneys

je monte dessus, l'impression visuelle est confirmée on l'a l'impression d'être sur un 600.

On part, en basse vitesse comme à haute le chassis est un vrai rail, un poil viril, position un chouyat plus sur l'avant que le R1

Prise en main très facile, puis vient le premier freinage du brutal, pour les hommes, les vrais, IMPRESSIONNANT à mon avis, ABS quasi obligatoire sous peine d'avoir des souci tant c'est méchant

Arrive le périf, j'ouvre en grand pfffffiouuuuuu même en 100 Cv, ça cause, à partir de 6000-7000 c'est méchant, ça s'essouffle après à cause d'une loi stupide.

J'enquille les rapport gaz en grand grace au shifter, le rapidité de passage est au top, la boite reste ferme malgré tout.

Le tableau de bord est très clair et très lisible, l'indicateur de rapport enclanché et le shiftlight vont bien.

Bref que du bon, par contre les conditions climatique n'étaient pas top, donc RDV quand il fera beau pour arsouiller avec le bestiaud et voir ce qu'elle a dans le ventre, mais résolument elle finira dans le garage
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[max fz6-n]

j'y pense également ........ je la trouve superbe, mon concess bmw de la ville en as une édition carbone ! magnifique !

[burnout76]

c' est vrai qu' elle me tente bien aussi cette petite pour moi normalement c' est essai la semaine prochaine j' ai trop hate!!!

[lamisere]

Je penchais plus pour la RSV4 mais c'est vrai qu'elle a l'air au top aussi cette brèle...mais peut-être un peu trop puissante pour moi qd même
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[Jaz]

faut que je passe chez BM moi mais je vais plutot voir pour un essai vers mars si c'est possible!

Je pensais que l'abs etait de serie ...

[xjrman]

[Québec]

euh, t'as oublié de nous dire un truc.....................














...................... le prix
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[Rrrrrrh !!!!!!!]

sans le controle de traction... moins cher qu'un R1
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plus, j'ai peur

[Papi]

entre les teutons et les italiens Yam devrait se faire un peu de soucis ...du moins pour les 1000
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[xjrman]

Prix de base :15 900.00 €
Race ABS + DTC : 1230.00 €
Shifter : 365.00 €

donc +1 avec Rrrrhhhh

Sachant que je pense que c'est vraiment un monstre, vu comme ça tracte déjà en 100 CV, j'imagine pas avec le double
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[Jaz]

DOnc si je me laisse tenter ça sera 15900€ + 400€ (peinture) + 395€ ... le reste a tester pour voir la différence (mais l'abs seul sachant que BM le gere plutot bien pourqupi pas)

[xjrman]

[Invité]

merci pour tes impressions!
quid des remises éventuelles du concess? (meme si tu le connais) çà se fait chez BM ce genre de chose

[xjrman]

[Papi]