passer de R1 à R6 .. vos avis..

[Papi]

à 6000tr/mn ça enroule tranquille mais si tu veux accélérer ...il faut changer de rapport ...sauf si tu n'es pas pressé.
Pas besoin d'amortisseur de direction, bon réglage de suspensions et bouger son cul ...
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[Invité]

[perchiste31]

[angus]

[perchiste31]

different c'est un bien grand moto

[locoloco]

bon, je vais essayer de rester objectif, j'ai un pote qui m'a prété un WE une r6 2008, sympa vive, agile, tout ceci bien sur au dessus de 10000 trs/mn, mais quand j'ai remis le cul sur mon r1 2003 et, tous ces paramêtres sur route ouverte, quel pied le r1 !!!
car si j'ai une meule, immatriculée, c'est pour que ça m'arrache les bras quand je le désire, pour ressentir autre chose que ma 205 D, mon kia carnival familial et même mon petit joujou d'allemagne qui s'appelle M3, pour que ça m'envoi en l'air, une drogue non prohibée ( en 100 cv) !!!
Vive le R1 et vive le R1 TEAM
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si ça décroche, y'a bobo

[angus]

[chriszx6rr]

le résé 2008 se monte sur la 2007 a condition de changer les plastique également, mais l inverse ne fonctionne pas
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http://www.christophe-rochet.com/
http://viltaisracing.net/

[khrisr1]

je vais etre bref
je m'eclatte .
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[babass]

[Invité]

[fabfab]

La fourche et l'amorto sont préparés.
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C'est le propre d'une tondeuse d'être attirée par l'herbe...

[R FULL ONE]

[Invité]

et dans deux ans c'est ça


http://www.youtube.com/watch?v=_Ao83jdgmcY

[Nakano]

idem, je vais donner mon point de vue, sur route bien sur, car en termes de perfs et de chrono pour le pilote que je suis, je pense être surement plus rapide avec le 600 que le 1000, c'est bien simple pour un usage route, je l'ai passé en street, pourquoi et bien pour une position plus redressée, certe le vice est toujours dans le sang, mais bon l'allure en mode limace est moins soutenue, je plafonne plus vers les 200 quand je pointe pour un dépassement (prochainement une petite tête de fourche devrait venir arranger les choses) que vers le fond de compteur, même si j'ai déjà testé à combien je tiendrai avant de suffoquer à cause de la lanière du casque, bref que du bonheur, au final je suis moins tenté de par la position et la protection au vent à jouer les pilotes du dimanche, dernièrement j'ai essayé plusieurs braquets et franchement j'ai trouvé celui qui me tracte de 3OOO à la zone rouge, même avec passager ça reste gérable, un 15X44 (en sportive je trouvais ça trop court pour la route), seul en 4ème ça lève encore le bout de son nez, mais bon c'est que gaz en grand donc toujours gérable si t'as l'habitude des cabrages de miss R1

Conclusion, j'ai du couple, la souplesse d'un 4 pattes, c'est un vrai lance pierre et quand tu veux, sur route je préfère le 1000 aussi longtemps que je pourrai, d'ailleurs j'ai même remis le pot d'origine pour encore plus de discrétion, franchement avec les répressions actuelles, mon jouet me donne autant de plaisir entre 50 et 150km/h, plus besoin d'aller plus haut , avant je ne roulais sur route que en 1ère ou 2éme, les autres rapports étaient pour la longue route ou les voix rapides

le point négatif, ça ne ressemble plus et c'est pas aussi beau que le R1 originel, mais au pire je remets les carénages et je garde le guidon street
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rien ne sert de pourrir, il faut ouvrir à point