y a pas beaucoup de street vers ici ou je reve ?

[R FULL ONE]

vas-y pose tes questions! question street 98-01, je dois pas être le seul à l'être, mais je suis rodé
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[Papi]

je ne supporte pas les grands guidons, ça me fait mal au dos...et puis vu mon format, même en sportive c'est comme si j'étais en roadster
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[R FULL ONE]

street veut pas forcément dire grand guidon

des bracelets relevés sur une sportive décarénée ça donne aussi un street

et plus largement, les café-racer et autres stunts sont souvent taxées de street aussi

m'enfin c'est vrai qu'un grand guidon sur sportive ça parasite la tenue de route plutôt qu'autre chose
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[brice]

Ca dépend de la vitesse, plus tu vas vite oui, mais le coté fun c'est incomparable!

[Papi]

lent ou rapide ...mon dos refuse les "grands guidons" vive les bracelets, il n'y a que ça de vrai
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[BENOITAGENT]

si j'achetes une sportive c'est pour la gueulle moto de sport carénée sinon je prends un roadster direct plutot que d'acheter une moto carénnée et la modifier avec des guidons ect...qui coutent encore un oeil , pour moi peu d'interets

[Invité]

Le pbrobleme du roadster c'est le poid pour pour taper les trick... Pour le stunt pas mieux qu'un sportif en street... L'interet c'est la légereté et la nervosité de l'hypersport,... pour ca que tu vois des cbr, des zx6r ect sur les spots, et les guidon street niveau maninabilté c'est mieux pour stunter je trouve. Avec les bracelet c'est moin fluide.

[Invité]

[Jaz]

[0rél #26]

le gars en hornet est pro je crois maintenant...
jonat en Z1000 pas sure ...

mais plus de free ride...
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[boubou2150]

J'ai un r1 steel fighter
C'est simple un ancien accident me permet plus trops les hyper sport. Alors ma reflexion etait simple je veux un super moteur mais en street et pas trops bricolé. Donc mon choix est parti sur un r1 steel fighter.
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Regarde bien mon cul , tu ne verras que ca....

[Invité]

[ppt]

un SF aussi pour moi
et question guidon, c'est suivant l'humeur, ca prends que 2h pour passer de l'un à l'autre.
pis les carenages, ca sert à rien

[Papi]

Tu n'as pas mangé assez de soupe ...un peu léger le minot
Pour l'histoire du sos c'est simple, quand tu es droit ta colonne prend tous les chocs de la route, si tu es "couché", les jambes servent d'amortisseur le cul se lève mais la tête ne bouge pas.
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[R FULL ONE]

si tu crains les hautes vitesses et que tu préfères du gros couple, je comprends que tu hésites entre un R1 carbus et un speed triple...

pour avoir essayé un 1050 en full ben je peux te dire que ça déménage sérieux, autant quand tu en vois passer ça paraît pas impressionnant mais quand tu es dessus je te garantis que ça tracte méchamment, on dirait que tu as 20mkg de couple sous la poignée! et ce dès les plus bas régimes!
par contre revers de la médaille, y'a rien après 6000tr et le rupteur arrive très vite. en gros ça s'utilise sous les 180km/h, après que dalle.

les R1 carbus (j'ai une 98 en street) c'est autre chose, le chassis est + vif, plus intuitif, on sent que le poids est placé moins haut, y'a du gros couple à mi-régime (mais pas autant que la speed mais ça arrache quand même) et après 8000 attention... décollage immédiat! ça pousse ça hurle et plus rien vers 11000tr.

la R1 tu as de 4000 à 10000tr pour t'amuser, chassis agile et tempérament de fusée, qui t'incite à dépasser les 200 dès que le bitume est propre,

la speed tu as de 1500 à 6000tr, dans un arrachement de bras bien viril mais qui s'essouffle bien vite et qui rend inutile la recherche de vitesse

les 2 sont d'excellentes motos, à toi de voir
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