Essai comparatif GSX-R vs R1 : quelles machines !

[jace112]

Je vous fais part des mes impressions de conducteur lambda d'un GSX-R 2006 comparé à ma R1 2005 que je découvrais réellement.

Les 2 motos sont d'origine, seul le GSX-R avait un pot Yoshimura sans chicane. Les réglages des suspensions ne sont pas connus. Pneus Pilot Power 2CT sur les 2. Full Power.

Le roulage a eu lieu en Auvergne, sur des routes en bon état, sans lignes droites

Moteur :
Hargne : GSX-R
Allonge : R1
Reprise : GSX-R
> le pot Yosh participe au meilleur ressenti sur le GSX-R, de plus les rapports de BV semblent plus courts. Boîte facile et précise sur les 2.

Chassis : (je ne suis pas un pilote donc prenez mes remarques avec méfiance)
Stabilité : R1
Facilité : R1
> le GSX-R m'a semblé bien plus ferme, on s'est demandé si les réglages étaient d'origine. Dans tous les comparatifs journalistes, le GSX-R semblait être le plus confortable, facile. Là, la suspension remontait tous les défauts de la route. Le R1 absorbait bien mieux, ne bronchait pas, même lorsque l'on se retrouvait un peu vite en virage, on pouvait prendre les freins sans crainte.

Freinage :
Puissance : GSX-R, sauf le frein AR du R1 plus puissant
Feeling : GSX-R
> j'ai préféré, et de loin, le feeling du GSX-R. Attaque plus franche, sans zone morte, levier plus ferme moins spongieux. Question : est-ce normal cette sensation ? Peut-on rendre le R1 comme ça ? La fourche certainement plus dure, participe à cette impression.

Confort : R1

Position de conduite : R1, plus typée sport

Voilà mes impressions, qui sont également celles des autres à peu de choses prêt. Il y avait en plus : 929 CBR, 996, 999, 1000 SportClassic, R1 de 99 (?) en street. Et on a tous tourné.

Je garde évidemment mon R1

Quel plaisir de rouler en Auvergne...

jace
_________________

[ben-b-1]

je pense qu'au niveau du freinage tu n'as pas du rouler assez pour comparer car la majorité des gens sont plutôt unanime pour dire que les frein du r1 sont nettement supérieur tant en felling qu'en puissance.
Pour preuve un certain nombre de pistard mettent des étriers de R1 sur leur Gex. De plus le PR16 d'origine des yam est mieux que le PR19 des gex...
Enfin c'est mon avis !!
Du moins c'est un avis de pistard avec essai sur piste...
_________________
http://benjaminbeck.free.fr

[13-AJT]

Ceux qui changent les étriers sur les Gex pour mettre des étriers de R1 ne participent pas au promosport , à savoir qu'en promosport les freins restent d'origine , donc même avec cette tare qu'a la Gex au niveau du frein , il y a moyen de rouler vite avec .
_________________
Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[ben-b-1]

oui c'est sur, c'est très juste ce que tu dis, j'ai pas dit qu'il n'y avait pas moyen d'allais vite ou que ca ne freine pas mais juste que les frein du R1 sont pour moi nettement mieux...
_________________
http://benjaminbeck.free.fr

[13-AJT]

[marsupilami]

moi j'ai comparé ( juste au niveau moulin) mon r1 2007 au gex k6 et 1000rr 2007 de mes potes..

_mon r1 2007 : en full, modif des silencieux d'origines et un y décatalysé.

_1000 gex k6: ligne complete akrapovic titane, power commander, g pack, filtre bmc ou kn regler sur banc par bike colors a auneau ..

_1000 rr 2007 / demi ligne devil , power comander, filtre bmc regler sur banc.

verdict je garde mon r1, j'ai du tomber sur un modele fabriqué en début de chaine car il marche du tonnerre en reprise ou sur n'importe quel régime je les laisse sur place....
le poids des pilote sont équivalent sauf celui qui possède le gex il fait 10 kilos de plus..
vous auriez du voir la tete du gexeu quand je l ai mis minable avec mon moteur stock, je crois qu'il a regretté son investissement.

[jeanjean]

au sujet du freinage des suze:
c'est sur que sur route y'a aucun probleme , aprés sur piste , surtout pour les k3:k4 c'est pas génial et vincent a raison , c'est un phénomène que je n'avais pas au début avec ma moto , puis qui est apparu au fil du temps...
le remplacement du mc a quasiment résolu le bleme et là je suis en train de monter des étriers de r6 sur mon tampon , 1 parce que c'est a priori mieux , 2 surtout parce que c'est + facile de trouver de la bonne plaquette a meilleur prix (sur les k3 y'a un montage a 4 plaquettes par étrier et c'est merdique).
_________________

[jace112]

[13-AJT]

[jace112]

[Siro]

[marsupilami]

[marsupilami]

[bip bip]

t'es bien le premier a dire que le freinage du gex est meilleur que le r1 .... j'en suis a 3 gex et a 3 r1 , je peux t'assurer que le r1 est nettement superieur au niveau du freinage ....
_________________
ce qui ne me tue pas me rend plus fort !!

[jace112]