Guidonage / R1 2007

[Jaz]

Il parait qu'il faut moins se tenir apres le guidon

[marsupilami]

serrer le réservoir entre ses jambes et pousser sur les demi guidons, et bien régler sa fourche mais avec 180 bourrins sa doit quand même guidonner quand la route est abimée..

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Les MGp passent plus de 250 cv sans guidonner… on devrait y arriver avec 180 canassons vantards (150 en vrai au max).


Ce qui se passe, c'est que la moto se campe sur l'arrière et déleste l'avant. Pour éviter les guidonnages, tu dois remettre la roue avant au sol. L'amorto de direction n'y peut rien..... ça se joue sur la course morte de la fourche et la vitesse d'enfoncement de l'arrière.

Commence par détendre un peu la précontrainte sur la fourche. Ça devrait cesser.
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plus, j'ai peur

[YoGue]

salut
il faudrait que tu vérifies le serrage des tes roulement de direction!
c'est souvent oublié, et c'est à vérifier absolument aprés les premiers kms car ils se tassent. (c'est une des raisons les plus fréquentes de guidonnage)

[Papi]

Ne pas tenir les 1/2 guidons, une moto se conduit avec le corps pas les bras, lever son cul en prenant appui sur les câles pieds ...ça devrait arranger beaucoup de chose
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[xjrman]

voir aussi dans quelles conditions ça guidonne, sur une bosse, un trou etc.... tu pourras pas y faire grand chose, a part durcir l'amortisseur de direction.
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[Dami1]

Je t'échange mon R1 de 2002 qui ne guidonne absolument pas

[Québec]

[Jojo59]

Moi aussi ça m'arrive mais c'est quand la route est abimée
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ça y est j'ai réalisé mon rêve !! Une R1 bleue (2007)

[Invité]

même problème sur toutes sortes de routes...
à vrai dire je sors du rodage et je suis assez déçu de la puissance de mon 2007!
mon 2005 n'avais rien à lui envier! au contraire
j'espère que le moteur va encore se dévellopper, sinon c'est moyen!

[Djemaa]

[R FULL ONE]

ouep il faut que la direction "épouse" les irrégularités du bitume, autrement dit laisser un peu de liberté au guidon, et utiliser le poids du corps pour influencer le reste du chassis. si tu ne laisses pas le guidon tranquille il te fera un retour de force aussi ferme que la poigne que tu lui imposeras. bon faut pas lacher les mains non plus hein
J'avais eu ce problème quand j'étais en street avec un guidon haut et large qu'il fallait bien tenir, résultat à force de se cramponner ben guidonnages à tout va, par contre en faisant en sorte de ne pas le contraindre de trop je me retrouvais dans une position de conduite ridicule et inconfortable donc retour aux bracelets, mais relevés, et là plus de problème. l'amortisseur de direction veille au grain juste au cas où, genre un trou ou un délestage sur l'angle.
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[ricounss]

[R FULL ONE]

je pense qu'il voulait dire que de 180 au vilo il en reste 150 à la roue?
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[Rrrrrrh !!!!!!!]