wheeling???

[enzo38000]

Ton poid n'est pas très important tout dépend ou est reparti ton poid, si tu es completement penché en avant c'est pas bon, c'est pour ça que je te dis les bras tendus, serre les jambes et ça va bien se passer.
pour la vitesse, oublie ton compteur, je t'ai dis 8000 tours mais c'est approximatif, tu dois le faire a l'oreille, tu dois connaitre ton moteur.
je suis persuadé que ça lève même en 106cv.
Dis moi t'as fini ton rodage au moins?

[nikonR1]

seconde main donc fini depuis longtemps


merci des conseils en tout cas je vais tester mais tout doucement
_________________
Petit à petit...

[enzo38000]

oui vas-y doucement,

[Bérurier Noir]

[Québec]

[glob65]

[nikonR1]

bon ç a y est j''ai réussi à en faire un..pas énorme sur la 4 voies sur 4km à peu pret la roue en l'air...














après je me suis réveilé pour aller au boulot...
_________________
Petit à petit...

[enzo38000]

c'est un bon début...

[glob65]

[dlabaaalle]

ca demande quand meme pas mal d'entrainement, encore que certains soient plus doués que d'autre

apres ca se passe en deux temps.
faut la lever.
soit avec un coup d'embrayage (je sais pas faire)
soit a l'acceleration

A l'accel il faut commencer a accelerer fort et juste au moment ou le moteur arrive sur sa zone de couple maxi tu coupes les gazs une fraction de seconde et tu les reouvres en grand en tirant sur les bracelets. En coupant la fourche se tasse et en remettant les gazs elle se detent et en tirant les bracelets tu l'aides encore plus

Faut une moto qui aille bien, toutes ne se levent pas en 2, meme avec 180 chevaux. Avec ma R1 je n'y arrivais pas tout le temps en deux malgré full + psb -1 .. Ca allait mieux sur la fin mais ce n'etait pas systematique

A choisir essaye d'apprendre a lever a l'embrayage, c'est plus doux, plus facile en 2 et t'as besoin d'aller potentiellement moins vite

Ensuite quand ca leve ben... tu coupes ! Tu coupes sinon tu te retournes. Et tu t'entraines a lever de plus en plus haut et a la tenir en accelerant. Te prends pas la tete avec le frein arriere, il faut commencer a etre proche du point d'equilibre et etre fluide (la tenir un peu quoi) pour esperer savoir s'en servir.

Au debut on fait les bucherons c'est violent et il faut vraiment faire gaffe a progresser tranquillou pour pas faire soleil

Un fois que tu sais lever donc le deuxieme temps consiste à s'entrainer a la lever le plus possible. D'abord on gere le decollage, ensuite on affine sur les gazs. Au debut on rupte vite puis de moins en moins vite en fonction de la qualité du decollage.

Puis apres faut passer les vitesses et commencer a penser au frein arriere

Les dangers
Une R1 va vite, tu seras a plus de 100 en wheel tres facilement, voir 200 si tu passes la 2 ou la 3. Tu n'as pas le droit a l'erreur, a 200 sur l'autor si tu te retournes les rails de securité se feront un plaisir de faire du paté de motard kéké

Quand tu reposes il te faut un certain temps avant de pouvoir freiner et le wheel t'auras fait atteindre une vitesse deja elevée, anticipe au max, repose bien avant tout danger potentiel

Quant tu decolles c'est la ou tu crains le plus, ca se joue a pas grand chose entre un beau decollage et un soleil

Si la moto tangue, repose...

Un wheel se fait pour soi, pas pour faire le cake et encore moins en ville. Faut etre un sacré con pour faire des roues en agglomération

Reste que c'est bien sympa a faire et que ca donne de bonnes sensations

L'ideal est de se trouver un coin pour s'entrainer mais la R1 necessite des lignes droites tellement longues et on va tellement vite vite que ce n'est pas facile. Le mieux c'est d'avoir une brele pour ca et un coin tranquille pour s'entrainer

Enfin tenir a l'equilibre c'est le graal, la majorité n'y arrivent pas

Amuse toi bien et accessoirement fait gaffe a toi
_________________
http://www.les7pechesdumotard.fr/

[jolop]

http://jolop.free.fr/Videos%20motos/jo.mpg

c juste un apercu des debuts, ca leve vraiment tout seul quand tu sent bien la moto ( meme trop (voir la fin))
pour moi ca a été tres facile une acceleration en position assise et controle du frein arriere, tu passes les vitesses a la volée.

pour les detracteurs, j'ai acheté cette moto neuve, je l'ai gardé 3 ans, 30000kms sans aucun souci, rien de rien, vendu a un collegue qui a rouler encore 2 ans et viens de le vendre, il roule tjrs et tjrs en bon état sans aucun frais exceptionnel.
_________________
Issoire 1.05.62 Dijon 1.28.84 Alès 1.24.80 Bourbonnais 1.14.82 Bresse 1.35.43 Ledenon 1.32.80 Magny Cours F1 1.55.97 Mas du Clos 1.29.82

[beaugosse]

[cocokais]

achete un supermot !
_________________

[Djemaa]

Merci pour tes explications dlabaaalle , moi aussi n'arrive pas à tout les coups (full et psb-1), mais crois aussi m'acheter une petite 250 pour m'entrainer à ça, j'ai un 125 varadero (enfin celui de ma wife) et n'arrive pas

[dlabaaalle]

sympa la ligne droite pour s'entrainer jolop

pour la tenir faut aussi savoir qu'a partir de 200 on est un peu "porté" par l'air et que ca devient plus facile

en contrepartie, si on se loupe...
_________________
http://www.les7pechesdumotard.fr/