R1 Crossplane ou CBR

[Zeb]

Salut à tous,
Absent depuis longtemps sur le forum et dans le monde de la moto ... Enfant, maison ...
J'ai l'opportunité de revenir a cette passion.
Alors j'aurai voulu avoir votre avis j'hésite entre 2 modèle un R1 Crossplane 2011 que j'ai essayé et qui m'a parue intéressante point de vue moteur et un CBR fireblade 2014 que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer mais qui parait équilibré quoique un peu linéaire côté moteur...
Pour rappel mes dernières moto :
R1 2005 que j'ai adoré
R1 2007 que j'ai moins aimé
1098 S que j'ai eu du mal a apprivoisé

Merci pour vos retours

[Qualif9]

Ca va surtout dépendre de l'usage. route ou piste
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[brice]

Pour avoir eu les deux je dirais que si tu privilégies la route je préfère la R1, pour le circuit la CBR largement.






L'agrément du moteur de la R1 est incomparable, selon moi.


Par contre la 2009-2014 a ce défaut ; qui au début était rédhibitoire pour moi lors de mes premiers essais à sa sortie ; de donner beaucoup dans les mi-régimes puis même si elle accepte volontiers d'aller au-delà des 13000trs elle aura tendance à s'essouffler vers 12500/13000.

Sur route ce n'est absolument pas dérangeant en soi mais au début j'ai eu beaucoup de mal à apprécier ce "manque d'allonge". Surtout moi qui reviens régulièrement à la R6...


Le crossplane procure beaucoup de sensations, un feeling excellent de la poignée de gaz (sauf en mode A totalement inutile), et les vibrations aussi font partie du charme. Le bruit ça va je m'y suis fait, c'est fonction des goûts de chacun. Se débride/bride facilement.

Sinon j'apprécie son look de derrière (avec des pots) ou de profil mais l'avant même dix ans après...

C'est trapu mais bon y'a plus joli.

Elle freine bien même avec le 6 pistons ça va. Suspensions trop souples d'origine, à régler pour la route (surtout la fourche), à préparer/changer pour la piste.


Son plus gros défaut, outre le poids (mais sur route ça va) c'est qu'elle chauffe énormément dès que tu roules doucement ou à l'arrêt.


La CBR y'a moins de choses à dire, c'est performant, efficace, hyper léger et maniable mais pas sensationnel. Tu vas vite mais tu te ferais presque chier. Je suis dans l'exagération volontairement mais c'est un peu ça.

Les freins sont problématiques sur circuit à cause des pistons de frein qui coincent dans les joints en chauffant. Soit mettre en acier soit changer les étriers par du Yam ou autre haut de gamme.

Gaffe au pignon de 3e qui casse souvent donc de préférence une où celui-ci aura déjà été changé. Consommation d'huile élevée mais "normale", sur la plupart des CBR SC59 mais pas toutes. Sinon c'est fiable.

édit : le bridage de la CBR c'est merdique. Il faut associer une clef à un ECU + cornets. Donc long et coûteux

[Zeb]

Alors usage je dirai 80 % route et une journée de piste par ci par là en loisir.
Sinon c'est surtout un achat passion que j'espère garder un petit moment.
J'ai eu du Honda et jamais aucun problème de fiabilité et à l'arrêt aucun bruit uniquement celui du moteur c'est assez agréable.
La r1 essayé avec 2 akra démarrage a froid le temps qu'elle mo,nte en température ca vibre un peu le son des akra est pas dégeu je pense qu'on s'y fait. et avec Yam jamais été déçu non plus en terme de fiabilité.
A l'époque de mon R1 2005 j'avasi un pote qui m'avait préter son 1000 CBR Repsol 2007 ligne akra ... et ben j'ai le souvenir d'avoir trouver ca d'un linéarité ca faisait bizarre par contre maniabilité j'avais trouver sympa ca enroulait bien.
Maintenant voila choix compliqué en tout cas merci pour vos éléments de réponse ca fait bien avancé dans la réflexion.


Et quels sont les défaut des millésimes R1 2011 ? qu'est ce qu'il faut être attentif a regarder ?

Merci

[Papi]

Son plus gros défaut c'est d'exister, de 2009 à 2014
Après chacun voit midi à sa porte et comme tu parles d'un achat passion prends celle qui te plait. Elles se valent toutes avec un usage normal.
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[xjrman]

y'a même pas à hésiter

attention, la tondeuse est compliquée et chère à passer en fp si utilisation piste
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[brice]

[Zeb]

[xjrman]

pour moi c'est CBR sans hésiter
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[Papi]

Il me semble qu il faut changer l'ECU.
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[Zeb]

Oui cbr mais après renseignement chez Honda 2200 euros le fp pièce et main d œuvre ... merci msieur

[xjrman]

[Zeb]

450 euros quand même ... j ai un cbr 2014 à 7500 avec 26kms et un R1 2011 avec 21kms a 7000 ...

[brice]

Non mais ne cherche pas, même à l'écrit on sent bien que dès le départ tu n'as pas vraiment d'hésitation.



Tu parles d'achat passionnel, donc comme dit Papi prends celle qui te fait rêver et le reste osef.


De toute façon ce sont deux excellentes machines.

[Zeb]

Ben justement le choix n'est pas fait....