R1 2018 au banc face au S1000RR

[JM]

Ah merde j ai du me tromper de sujet, je vais tenté de retrouver le miens


Elle ne marchait pas autant que les deux 2018 que j ai vu récemment, il y a vraiment une différence. Meme si ce n etait pas sur le meme banc, on voit très bien que les courbes ne se ressemble pas.

[Qualif9]

[JM]

Les 2015 en général n'ont jamais marché xD et la sur cette courbe je suis avec la ligne et un filtre plus la reprog... c est dire à quel point c'était un poumon.

[angus]

172 à la roue un poumon, vous perdez le sens des réalités

[kcnarf1]

[Qualif9]

Une 98 a carbu de chez power faisait autant. Avec bielles zt pistons d'origine.. Avec une fcr 39 ou 41 ont etaient deja mieux que le poumon de JM
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[brice]

[angus]

[Qualif9]

[kcnarf1]

En 2000, les superbikes étaient encore mélangées 750 préparées et 1000 optimisées.. Cazade qui venait juste d'être titré en 1000 stockbike a vendu sa brèle à mon neveu .. 163cv vilo, avec métrologie et dans la rampe carbu c'était du Yosh + pot et joint de culasse plus fin et quelques petites merdouilles insignifiantes.
A comparer des 145/148 cv d'une stock .
En fait quand je l'ai essayé c'est + le chassis et les suspats préparés qui faisaient la différence, le moteur était + plein mais rien de transcendant fallait vraiment être à coté d'une stock (la mienne) pour voir l'écart, et là y avait pas photo l'autre restait scotché
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Hé la Marie sors les 2 boeufs qu'on les compte (mon grand-père)

[angus]

[angus]

[Papi]

Surtout que le couple d'un 1000 n'a guère évolué et que la puissance n'est que le couple × vitesse de rotation. Donc pour augmenter la puissance il faut augmenter le régime moteur et faire en sorte que le couple soit plys dans kes hauts régimes. Qualif et JM même combat
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[Qualif9]

[Rrrrrrh !!!!!!!]