Quel gros Roadster sur la route?

[Qualif9]

[cric44]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

D'abord quand t'es ducatiste, tu t'emmerdes pas à changer les courroies ou quoi que ce soit. Tu appelles le store, ils viennent chercher la meule chez toi, et basta.


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plus, j'ai peur

[xjrman]

tu appelles l'assistance de ton assurance tu veux dire
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[did49]

Où tu revends la moto avant la grosse révision.
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[Qualif9]

[Jux]

[brice]

Dois-je te rappeler ce que j'ai toujours dit de la R1 Steel Fighter ?


exemple : https://acidmoto.ch/cms/content/essai/2019/04/24/essai-suzuki-virus-1000r-2-lorsque-virus-est-plus-fort-que-ton-ostheo




PS : si je devais être objectif je te conseillerais la Gex 1000, du K1 au K6.

[Wiloskill]

Le 1000 gex k5 c'est le meilleur de tous les gex, que ce soit son moteur, son châssis, son poids, le confort à son guidon (pour les pilotes en dessous de 1m80) et sa gueule.
J'ai eu un k3 de 2012 à 2015 et depuis un k5 qui a maintenant dépassé les 130 000km.
Je ne mesure qu'1m72, la position de conduite est top, confort, toutes les commandes tombent naturellement sous la main.
Ca consomme du 6L5, c'est coupleux, moteur très souple et onctueux, le chassîs est vif, c'est un vrai rail sans être un casse reins ou casse poignées, j'ai déjà enchaîné des kms en solo ou duo sans problème de confort ni fatigue.
Après d'origine le freinage c'est pas son point fort et les rétros sont une maladie, ils vibrent car le montage serti au niveau de l'articulation n'est pas au top.
Donc soit tu en rachète des OEM à 80€ l'unité pour repartir pour 50 000km sans souci, soit tu achètes des aftermarkets à 40€ la paire que tu ressertira toi même tous les 15 000km jusqu'à ce que le sertissage casse avec l'usure.
Maintenant ça se trouve a des tarifs très intéressant pour un résultat des plus impressionnant.

[kcnarf1]

le cassis, sans bracelets et carénage, avec -1+3 t'en auras pour ton pognon . Les rapports de boite sont très longs, la 2 par ex t'es à 210 rupteur donc faut pas hésiter à raccourcir, 200 vrais kilos stock avec les pleins elle reste totalement dans le coup, très agile, fiable, une courbe de couple idéale pour la route de 5 à 10000 trs personne ne viendra te faire chier . Pour la conso de modéré... à nettement +.
Sans hésiter vu le fric que tu es prêt à mettre, de + si t'es une quiche en roue arrière elle fera le boulot à ta place
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Hé la Marie sors les 2 boeufs qu'on les compte (mon grand-père)

[Wiloskill]

K5 = k6 (cassis)
En démultiplication d'origine, ça tire comme il faut pour utiliser le couple correctement et ne pas changer de rapport tout le temps.. mais c'est vrai que rupteur de 5 à 299 compteur.. c'est n'importe quoi.
Je trouve en plus qu'il n'a pas trop pris un coup de vieux (carénage chinois franchement pas mal) :

[did49]

Une moto au karcher : bof bof
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[laurent46]

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Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[Jux]