Avis R1 / CBR / R6

[nico.z1000]

Bonjour,

Je suis joueur donc je demande, j'aimerais me remettre à la piste.

J'avais en tête de prendre un R6 2017 ou 2018 (j'ai lu le post qui parlais justement du passage 1000 à 600 oui on peut être frustré en 600 mais c'est aussi jouissif de doubler du 1000 en 600 ), puis le nouveau 1000 CBR à l'air pas mal (a voir avec la version SP1, suspensions semi-actives) et pourquoi pas le R1 après tout... Le ZX10 semble plus gros (lourd a emmener) et le Gex je sais pas trop ce qu'il vaut...

En gros j'en sais rien, il faut que j'aille essayer. Des avis

J'ai roulé avec pleins de choses du CB500 au ZX10 de 2009...

Merci

[13-AJT]

Ça dépend de ton budget et des circuits où tu vas rouler ...
Alès Ledenon en 600 c est pas mal , castellet , Barcelone , mugello en 600 tu vas te faire chier ..
Puis en 600 , tu vas en doubler des 1000 oui mais des pas bons , les bons en 1000 , tu les passeras pas
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[brice]

Post 2015 en 1000 la R1 c'est le top.

Ce qui n'a pas toujours été le cas auparavant, sur piste.



Après toutes sont de bonnes machines en soi. Derrière la R1 ce serait plus l'Aprilia et la BMW pour moi, mais pas mon banquier.

[nico.z1000]

Ça c'est sûr, mais le mec qui exploite son 1000 va pas gêner 😆

Oui je pense partir sur du 2017 mini, c'est pour ça que j'ai parlé du CBR qui a pas mal progressé à partir de ce modèle.

L'avantage du R1 est sa présence en pièce détaché je pense. Un peu comme le 10r de 2011 quand il est sorti. On ne voyait que ça. Pas trop de problème de fiabilité ? J'ai eu qu'un R1 et je pense que c'était le modele le moins fiable 2004...

J'étais parti à la base sur le r6 car c'est une balle de guerre quand je roulait sur piste... selon les circuits, on ne.ressentait pas trop la différence.

[13-AJT]

La cbr à partir de 2017 a 10cv de plus et de l’électronique ..anti patinage etc ... les suspensions électroniques c’est a mon avis d’aucune utilité sur piste .
Pour moi c est la même moto que les modèles précédent , châssis , poids à peu près équivalent .. ce n est pas une grande révolution
, le modèle antérieur est déjà une bonne base .
Tu négocieras mieux une Cbr que le R1 , mais tu as les € , prend le r1
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[Qualif9]

[brice]

Pour 800€ tu fous le kit HRC sur la CBR 2008 et ça vaut la 2017, comme la Gex 2017, ce n'est pas sur ce modèle que je me tournerais pour une utilisation piste si j'avais ce budget.

[nico.z1000]

Je prends tout avis... J'ai été un peu coupé du monde de la moto pendant 3 ans (boulot).

Kit HRC, c'est qu'après plus possible de rouler sur route. Et je cherche une moto récente (c'est pour la fiscalité) même si je sais que faire les 2 est difficile, je vais devoir le faire (je ne devrais pas faire 30 sorties par ans...).

Panigale, j'ai peur de la fiabilité. Pour moi limite trop beau pour aller sur piste !
S1000RR, empattement un peu long donc moins vive d'après ce que j'ai pu lire.
RSV4R, j'adore en look mais également peur de la fiabilité, on entend de tout dessus, mais les avis sont unanime, le gros probleme est le SAV en cas de pépins...
GEX, pas trop fan

[brice]

Panigale la V2 était déjà galère sur le bruit mais alors le V4...



107db d'origine c'est n'importe quoi. Va rouler avec ça en France.

[Qualif9]

[brice]

Et la R1 aucun point faible.

[Qualif9]

[nico.z1000]

Après la fidélité ne paye pas J'ai eu qu'un R1 mais le plus beau le 2004 bordeau

Cela reste une passion, donc du plaisir...

Après il y a une partie budget et raison qui prend le pas... D'où je ne pense pas aller sur la RSV4.

Je pensais que le CBR était fiable...

Franchement le 10è, j'ai pas le niveau pour aller le chercher, il y a un tel potentiel sur les machines ! si tu es pas en dessous des 28 au Ledenon j'estime que c'est pas le moteur qui fait la différence...

[OZ]

moi je détestais les kawa, puis j’ai eu un 10R 2017.
Je suis tombé amoureux

[nico.z1000]