Retour dans la grande famille R1 :-)

[ricounss]

Petit CR de mon second roulage sur le circuit du Castellet

Déjà dommage que je n'ai pu croiser le local du Forum à savoir 13-AJT





Privilège d'un petit cours particulier avec Hervé Moineau vraiment très sympa



La première session est à nouveau difficile et la machine super physique..... ç'est encore plus sensible qu'a Magny cours....

Par chance un spécialiste Suisse Ohlins regarde la machine et me fait remarque que la fourche ne travaille que sur 30% de la course.. Du coup il modifie la précontrainte et ajuste l'hydraulique à l'avant et l'arrière. (Le ressort Arrière est ok c'est un 9kg).

Après plusieurs sessions et plusieurs réglages la machine devient plus facile et moins camion mais comme la précontrainte de la fourche est au minimum à priori il va falloir installer des ressorts moins durs. (Il y a 1.00 et 1.05 à L'avant).

Du coup je vais faire faire cette modification pour mon prochain roulage en Juin à MC.

Sinon autre problème dû au fait que je ne roule pas assez vite avec la machine c'est le shifter. En ligne droite ça va car je n'ai aucun mal à rester gaz ouvert à fond mais alors en courbe j'ai pas les "C...." de le faire et du coup je rate des passages de vitesses ou je mets de coups de malade dans la boite ... mon avis qu'il va falloir augmenter les temps de coupures ......

Bref je commence à prendre confiance et m'amuser un peu avec la machine .....mais adapter une machine de course à un pilote moyen ce n'est pas si évident

[Papi]

Ton problème c'est ton poids ... trop léger si tu faisais mon poids elle serait super bien réglée, déjà testé à Krol un R6 d'un pilote qui devait faire la moitié de mon poids et suspensions nickel
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[MR1]

plutôt les tours/min à augmenter que le temps de coupure à changer
> changer la démule (raccourcir) pour être + dans les tours dans les virages gênants...ça peut aussi être une question de rythme, confiance, donc de prise en main, pratique, temps de roulage (arriver à passer plus de gaz dans un même intervalle .)

[ricounss]

[13-AJT]

Effectivement je n'ai pu venir rouler ce jour là .
Pour tes soucis , c'est vrai qu une moto de course demande à ce qu on lui rentre dedans , si tu roules pas assez vite et si tu freines pas assez fort , la moto va te paraître dure .
Mais Certains pilotes légers roulent avec de gros ressorts , puisqu ils mettent du gros gaz .
C'est pour cela que souvent ,mieux vaut une moto stock ,plus facile à régler .
Dans ton cas , oui il va falloir repartir sur une base plus soft , quand tu prendras de la confiance et de la vitesse , tu pourras soit redurcir le tout par le biais des réglages soit remettre des ressorts plus durs
Shifter , faut passer les vitesses dans la bonne plage sinon ça fait des accoups , après le temps de coupure se règle .
Mais si tu n'as aucun soucis en ligne droite , et qu en courbe oui , c'est que tu montes ta vitesse trop tôt pas assez dans les tours .
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[ricounss]

Après avoir discuté avec Benoit il me conseille pour la fourche de passer de ma configuration actuelle Gauche 1.0 et à droite 1.05 à Gauche 1.0 (Donc on change pas) et pour la droite soit 1.0 soit 0.95.

Sinon pour le shifter il me dit que certains pilotes préfèrent le système d'origine au HM mais que sinon je peux augmenter un peu le temps de coupure. Je vais déjà essayer ça.

[MR1]

[ricounss]

Bonjour les amis,

Du coup en prévision de mon prochain roulage à MC fin juin j'ai fait faire quelques modifications à la machine histoire de la rendre plus facile

=> Changement des ressorts avant et 2 ou 3 bricoles. (a la place de 1.0 et 1.05 on a mis deux fois 0.95).

=> Il me reste à régler le shifter et on sera bon je pense.

=> En plus à MC je vais rouler avec les nouveaux michelin Slick (C devant et A derrière) donc à voir si ça change quelque chose par rapport aux Dunlop.

Ca m'a permis d'ailleurs de découvrir un garage sympa caché dans les montagnes Suisses lequel s'occupe entre autre des R1 qui courent avant les courses de superbike mondial. (Spécialiste Ohlins accessoirement).

Beaucoup de belles machines du coup dont un Kawa 326 ch turbo

Voici quelques photos du paysage et des machines :

[Qualif9]

Sympa le garage .. pas contre les Michelin pas certain que tu y gagnes comparer aux kr ..
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[did49]

Fais gaffe pas trop de CR ou tu vas te faire traiter de "pimpin des îles"
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"Quand le pouvoir de l'amour sera plus fort que l'amour du pouvoir, le monde connaîtra la paix" Jimi Hendrix

[ricounss]

[mars]

[Toy]

Berclaz

[mars]

putain, on voit que çà sur la moto !!!
et donc, çà apporte quoi ?
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[Toy]

Non c'est le team Berclaz

la fourche c'est une FGR 300 certainement
Pressurisé, pour nous, ca apporte certainement rien, faut les bousculé ces choses la pour en tirer partie.
Après c'est de la constance, et des capacité des setting sans limite, la tu peu charger sans risquer de la faire cavité.