réhausses guidon ...

[bozzoboss]

C'est... spécial.

Mais si ça te convient, c'est bien l'essentiel.
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"Désolé, mais cette adresse e-mail a été bannie." (ou pas...)

[brice]

Moi (ça va vous surprendre) j'aime bien.

[bozzoboss]

Ce qui est sûr, c'est que tu as gagné en maniabilité.
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[cric44]

bon ... j'étais pas là ce weekend , je vois que mon sujet fait débat !...

pas mal en effet la modif guidon plat mais un peu trop radicale pour moi ...comme tu l'as dit en grande courbe vaut mieux être concentré ...et moi chui du genre tête en l'air !
c'est un peu dommage de perdre cette grande qualité du R1 .

si je devais passer au guidon plat , je ferais la totale en virant le carénage ... un street quoi !

j'en suis toujours à hésiter entre les 1/2 AVDB à 139 € et les modèles "luxe" ABM touring à 255 € ...
apparemment les 2 passent sur ma bleue ...

[Alphonse]

salut.une photo sur un autre angle de ma r1 avec grand guidon.

[cric44]

merci pour la photo , on a l'impression que ça rapproche beaucoup le guidon de la selle...

j'ai reçu mes bracelets surélevés AVDB ; ça n'a pas l'air mal , j'ai juste une crainte : la rotation du bracelet n'est bloquée que par une seule vis ... j'espère que ça suffit , pas envie de me retrouver une poignée contre le carénage au freinage !

je commence le montage demain ( j'en profite pour faire une vidange de fourche ) , je posterai des photos pour illustrer .

[cric44]

bon ... je suis en salle d'opération ...et la greffe est pas facile du tout !

sur le coté gauche :
1° obstacle : le téton de centrage du boitier de commodos gauche : il m'a obligé à percer 3 mm dans le demi bracelet adaptable , donc adieu la reprise si ça l'fait pas !
2° obstacle : le levier d'embrayage mal réglé qui est en butée contre la fixation du demi bracelet : obligation de repercer 3 mm à 15mm vers l'extérieur !
3° obstacle : la commande de starter qui bute contre le retour de carénage sous la bulle ! méthode "papi" : une entretoise entre l'araignée et le carénage me soulève ce retour de 5 mm , c'est suffisant pour que çà passe ... ça frotte un peu mais ça passe ! et impossible d'augmenter l'épaisseur de l'entretoise , les vis de rétros ne seront pas assez longues !
4° obstacle : le cable d'embrayage : trop court ; en dégrafant sa fixation au radiateur , ça va ...

OUF !! 1 coté à peu prêt fini !!

pour l'autre coté ( après la pause ) , je peux déjà compter sur une m.... avec le bocal de freins !

aller , suite au prochain épisode !

(dommage que les séances d’ostéopathie ne soient pas remboursées par la sécu , ça aurait été + simple ! )

[bozzoboss]

Euh... Le pion, tu peux le virer.
Parce que percer un demi guidon, je suis pas certain certain que ce soit safe...
La pièce doit être résistante.

Perso, c'est le pion que j'avais fait sauter
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"Désolé, mais cette adresse e-mail a été bannie." (ou pas...)

[cric44]

[cric44]

bon , ça s'termine ...

je n'ai pas pu refixer les durites de frein sur le T inférieur mais ça n'a pas l'air de bouger et l'essentiel est que ça ne gène pas la rotation du guidon .
il me reste à trouver un bout de durite pour pouvoir déporter le bocal de lookeek .
J'ai meulé un peu le téton de commodo et ça tient une fois serré .

la position est plus pépère , dommage que l'angle des bracelets soit plus fermé qu'avant mais il n'y a pas le choix pour que ça passe avec le carénage ! je les ai calés pour qu'en buttée les poignées soient à 5 mm du réservoir .

photos bientôt :

[cric44]

ça y est , c'est fini et testé !

la position n'a en effet rien à voir , on est bien sur encore en appuie sur les poignets mais rien d'excessif comme en origine .
Question visibilité , je trouve que c'est plus sécurisant en ville , pas besoin de lever le museau pour une vision naturelle de la route !

question conduite , après 13 ans passé dans la même position , c'est sur qu'il va me falloir m'habituer un peu pour être aussi à l'aise qu'avant !
J'ai la sensation qu'il faut + appuyer sur les bracelets pour la placer en courbe , mais vu l'humidité ambiante , j'ai aps pu tester grand chose !!

Encore quelques mises au point à peaufiner : position des leviers et boitiers de commodos pour le moins de gène possible ( ça passe vraiment limite )