presentation en R1 2015

[ricocedreg]

on t'a reconnu
http://www.ebay.fr/itm/POT-DECHAPPEMENT-SILENCIEUX-EXAN-NO-KAT-YAMAHA-R1-R1M-2015-ref-Y480OV-T/201376194924?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091727%26meid%3D854dd98d924440d289e40032cd643bf6%26pid%3D100010%26rk%3D3%26rkt%3D20%26sd%3D121605835042

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Yes du coup ma demie ligne me revient moins chère
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R1 2015, MT09 2014 et 500 CX café racer 1981

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Comme qualif9 te l as dit au sujet des suspensions, tout dépend de ton niveau!

LA moto d origine permet déjà de rouler vite, apres tout s améliore pour gagner en performance et/ou constance de perf

Pour le freinage, en usage piste OUI l abs declanche et perturbe les grosses sollicitations.

Tu peux y remédier en virant le fusible ou opter pour un montage "direct" des durites avia
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Je suis un peu en dessous en chrono avec une moto juste fpe et la demie ligne

En 53 à magny cours, l Abs est chiant à Adélaïde mais vu nos chronos il y a largement de quoi faire
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Stock !

Juste affiné les rglages
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[bozzoboss]

FP: full power.

En 1'55 à Magny Cours, ne touche surtout à rien sur la meule. Bosse sur toi, ça te reviendra bien moins cher.
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"Désolé, mais cette adresse e-mail a été bannie." (ou pas...)

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Entièrement d accord y a encore 7 secondes a gagner avant d investir lol
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Petit retour suite a flash et reprog de mon boitier.

Une journée de piste et 300 bornes de route "sportive" me permettent de faire un premier bilan.

Vous allez etre decu (ou pas) mais je n'ai pour le moment aucune puissance a vous remonter. N'ayant pas eu l'opportunité de passer la r1 toute d'origine, je ne vois pas la necessité de le faire dans l'immédiat.

le flash a été fait via FT ECU, Ils ont dans un premier isolé la map francaise afin de ne pas rendre le flash irréversible.

j'ai opté par un flash faisant sauter les nombreuses restrictions de la moto (v max, exup, ...) et integration d'une map tenant compte de la demie ligne.

3, 5, 7cv en plus??? pas la moindre idée mais
oui la moto est plus remplie
oui le pwr 1 est plus exploitable
oui la moto ne s'eteint plus en 5 et en 6

j'ai aussi demandé que la t° de declanchement du ventilo se fasse à 95°.

Il y aura certes toujours de solutions plus efficaces et plus couteuses aussi mais pour moi l'objectif de se que je voulait est atteint.

Comme le soulignaient Olivier qui a opté pour une solution tres proche ou Toy avec du YEC, la moto est transfigurée.

Comme quoi, une optimisation correcte n'engendre pas forcement de gain important mais une efficacité en nette progres.
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bon ca a pas, pas de lapidation en vue
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déterrage!

voici la moto en version piste






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[e.tja]

Sympa la deco.
Tu as opté chez quel fabriquant pour le poly ?
L’arrière conserve la selle d'origine

De mémoire, a un moment, tu parlais de flamingocorse, c'est toujours le cas ?
Il me semble même t'avoir contacté par MP (sans retour)

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[e.tja]

On ne le distingue pas trop mais tu as donc toujours les bandes leds et les lenticulaires ?

L'ajustement tombe tip-top sur les points de fixation d'origine ?