Reflexion sur l'achat d'un R1 crossplane, (fiabilité...)

[MR1]

avant de manquer d'allonge faut déjà se situer à 10 sec des chronos référence (championnat ou entrainement) sur magnycours, le mans, paul ricard / sur un circuit long ... et c'est pas forcement l'allonge qui fait gagner en chronos, même pour Valentinooo Poireaux !

Avec le gex k6 en 1.05.9 ds le traffic immat du w.e de Cass'roll en Xplane en 1.06.2 (et 10 sessions avec) en puissance et allonge sur une ligne droite de 700m c'est idem (k6 pourtant en 520, ohlins et jante magn), et franchement j'ai jamais entendu dire que le k6 manquait d'allonge.

Pour la chauffe Yamaha il y a quelques solutions:(certes un peu chiant comparées à une autre meule sortie des cartons qui fait 10°c de moins gaz en grand, sans avoir à modifier quoique ce soit).

Si les concepteurs avaient voulus faire un moteur avec plus d'allonge ils n'auraient pas fait le calage xplane.
A contrario, sur le moteur 5 ou 4 soupapes/cylindre si plus coupleux : ça aurait été au détrimant de l'allonge..

La seule ombre au tableau du r1 pour moi, c'est qu'il faille jeter plus de $$$ dedans pour la rendre au top piste (prépa top racer ou top bling : $$/poids/puissance) comparée à une bmw s1000rr/hp4 ou une zx10r 2012, sur route elle est au top.

Perso j'ai pas une thune donc je roule stock sans licence ...par conséquent: m'en bat la nouille comme beaucoup , mais plus je roule avec plus je prends du plaisir

[Québec]

[Papi]

en même temps s'ils avaient voulu faire une sportive il n'aurait pas fait ça non plus
Perso je trouve le moteur très agréable sur route mais à choisir je prends directement un V4
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[MR1]

....*chauffe également (trop), même poids (trop), consommation...surprise ! même puissance à 3 - 4 bourrins prés, même voir moins d'allonge..service aprés-vente légendaire ! , fiabilité/rappels ..no comment ! (de peur d'un débat sans fin !).
Cependant bonne moto également : j'ai refusé un échange* il y 3 semaines, pourtant elle me plait en statique/sur le papier. J'ai tourné autour de quelques unes sur circuit, rien de mieux pour requinquer la côte d'1 R1 09+ (et performance)

[Papi]

Je parlais juste de moteur ou comment faire compliqué quand on peut faire simple. Pour le RSV4, en dynamique, il semble que le modèle de base soit très difficile à régler correctement (Cf Rrrrh et Buzzuck)
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[MR1]

[Papi]

Mouais ... le calage ... ça implique quelques petites complications derrière
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[MR1]

on parle d'une conception de 2009/2013:
j'en vois peu: mis à part l'arbre d'équilibrage(lourde, proéminence moteur), le fait qu'elle chauffe (le r1 2004 chauffait, r1 2007 aussi, le r6 06 idem) et qu'il soit rare et cher de lui faire cracher 180-190 cv "terrestre" à la roue quand d'autres arrivent à cracher 210 finger in the nose (top prepa type swan yamaha, ou milwaukee).

idem un cbr 2008/2013 peut pas être comparé à un zx10 r 12 ou bmw hp4 il y a un faussé..elles prennent "5 ans" dans la tronche , c'est pas 1 ou 2 kgs , du ohlins ou 1000 tours de plus(au détriment du couple) qui vont changer les choses..le moteur est à la cave

[G G]

jamais eu quelconque problème de chauffe avec la mienne. Même au Mans cet été par 26°..par contre mon pote en s1000 s'est pris une volée de ldr dans le casque en pleine ligne droite, a pété un shifter dès la 1ère session et a eu des pertes de puissance le deuxième jour...faut savoir ce qu'on veut...
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Big Bang sensations...

[MR1]

ça dépend beaucoup du rythme (régime moteur)..y en a qui font des tours comme d'autres refroidissent leur moteur !
Le Mans n'est pas le pire circuit question refroidissement(lignes droites, vitesse moyenne correcte).

[JM]

A Carole je ne chauffe jamais au point de dépasser les 100°c... Sur le forum il y a trop de détracteur du Crossplane alors que c'est une excellent moteur.

Je hais les anciennes R1 juste a cause de leurs moteurs anémiques sous 7000tr/mn ou tu te retrouves avec autant de couple qu'un 600.

[brice]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Le RSV4 première génération était une grosse merde.... nous ne sommes pas les seuls à avoir jeté l'éponge. Tous l'ont fait!! Que ce soit en vitesse ou en endurance, personne n'a terminé la saison avec.

Depuis l'APRC, il semble que ça soit mieux. Mais pas assez de chevaux face aux BM et kawa .... même si il faut déjà savoir utiliser une meule de 200cv.


Ensuite, juger un 1000cc sur Carole, qui est un circuit on-off me semble un peu "biaisé". Dijon, le Mans ou le vigeant sont plus parlants il me semble.


Après la puissance, l'allonge....... ça ne veut pas dire grand chose. Ne serait-ce que par goût de chacun. Et puis un 1000, ça tire les bras, que ce soit à 9000 ou 11000 tr.
Perso j'ai detesté la R1 04 et beaucoup aimé la 09. Détesté l'aprilia et adoré la Panigale.

Je parlerais plutôt de plaisir / facilité. La 09 est beaucoup plus facile que les précédentes, et le moteur très sympa, que ce soit sur route ou sur piste.
Quant à la fiabilité, tous les modèles prennent cher en ce moment : y a pas de marque mieux que d'autres de ce coté-là.
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plus, j'ai peur

[Chad]

[brice]

Plutôt pas fiables.