mt 09

[Québec]

[Chad]

Yamaha se complique un peu la vie! aux USA elle s appelle FZ09 en Europe MT09!
http://www.visordown.com/features/mt-09-or-fz-09-you-decide/22859.html

sur le site US yamaha j ai vu cette nouveauté en me disant que la FZ8 est dorenavant remplacée par la FZ9 et curieusement,le site ne parle absolument pas des MT!! autre que la MT09
Weird!!

http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/lifestylehome/home.aspx
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/685/0/home.aspx

[brice]

C'est pas se compliquer la vie, ça s'appelle du marketing.



Yam l'appelle MT en France car chez nous c'est leur gamme "originale" ou créative. Les FZ sont plus conventionnelles. Donc pour appuyer le côté originale de cette meule ils l'ont dénommée mt.


Autre exemple tu ne trouveras pas de Opel chez les Anglais, trop compliqué à prononcer pour eux, ils ont droit à Vauxhall à la place.

[Chad]

[brice]

Les ricains ont régulièrement des meules qu'on a pas, les indiens ou les japonais aussi. Les 250 ou les 400 chez nous c'est boudé et pourtant à l'Est ça cartonne.


Chaque pays a ses moeurs.

[Maxevo88]

Je suis allé l'essayer aujourd'hui et honnêtement j'ai beaucoup aimé, j'ai trouvé que ca avait vraiment la gouache, bien plus qu'une Street par exemple. Elle m'a rappelé un peu la 690 SMC R du paternel au niveau couple avec l'allonge en plus, par contre c'est aussi fun, ca faisait une demi heure que j'étais dessus que je faisais déjà des glisses avec.

Du coup je penses craquer.
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[romono]

forcement que sa plus de gouache que une street y presque 200cc de plus par contre comparer a une brutale 800 ...

[Lio-06]

oui sauf que le prix rentre aussi dans la comparaison et même la triumph est plus chère alors la MV ...

[Maxevo88]

Pas tester la MV, mais de toute façon les concessions ici ils sont pas chaud pour faire essayer.

Un collègue qui a une Speed Triple me disait qu'il avait été surpris de la Yam, donc ca va, la c'est pus une Street.
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[Jaz]

Bon ça y est petit tour hier soir. Pas pu rouler longtemps car il etait deja 18h et j'avais 45min de route a me faire avec le R6 après.

Je sortais de la Z1000sx que j'avais eu toute la journée et avec laquelle j'ai fait un peu de ville (je l'avais juste pour aller bosser) et du coup je me suis aperçu que la position du Mt est vraiment typé trail et non roadster. Le guidon est tres haut, le buste tres droit, un peu déroutant (et je ne vous raconte pas quand je suis repassé au R6!) mais finalement ça ne va pas trop mal après quelques km et c'est la seule moto avec laquelle je n'ai pas tendance a faire le dos rond ... mon dos ne me remercie pas.

Après pour moi ce n'est certes pas LA moto revolutionnaire mais c'est sympa. Le moteur est souple et volontaire (en std il tape un peu, en B c'est juste bon sur la flotte et en A assez sympa) ce n'est certes pas super rigide et bien suspendu mais ça suffira pour beaucoup. ça lève pas de peur comme l'ont dit certains.
Par contre le compteur est a chier (compte tour et IRE trop petit et pas lisible en regle général) la selle dure et en pente et l'ergo de bequille derriere le cale pied toujours trouvé ça d'un con! les commodos pas au standard yam c'est chiant (tendance a klaxonner au lieu de virer le cligno ... et le demarreur heureusement que j'etais au courant sinon je retourné cherché le vendeur lol)

Le retour sur la R6 a était encore plus brutal que le passage de la Z au MT. j'ai cherché le sol au premier arret et j'avais l'impression d'avoir l'axe de roue en guise de guidon et une moto qui braque pas ... sans parler de la premiere accélération on j'avais oublié que c'etait 5000tr plus haut sur celle la! ERt du coup j'avais un GSE au cul lol

[Maxevo88]

Ah toi aussi tu as klaxonné sans le vouloir!

Comment avoir l'air con en ville.
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[Jaz]

oui et pas qu'une fois ....