Température moteur excessive

[Invité]

Bonjour tout le monde, j'ai fais un recherche mais sans succès.

Voila pas 1 mois que j'ai le R1 et ça commence.

Je m'explique : hier, faisait beau même lourd en RP, et on avait un peu de route a faire avec 2 collègue, on arrive a Cergy après 25 km de campagne, pas plus de 50km/h, des feux, des voitures, bref le calvaire du R1.

On se pose, je la laisse tourner un peu avant de la couper, je la coupe, je la remets sur ON pour voir la température, ventilo à bloc et la 118° avec le voyant de flotte qui clignote. ???

Le CBR K11 du collègue affichait 106° et son iphone 26° ambiant, Y a de la flotte dans le vase.

C'est normal ? certains ont déjà eu le problème ou y a une subtilité, panne du R1 à laquelle je dois m'attendre. Je vais l'emmener chez Yam Mardi mais je voudrait bien avoir les retours de la communauté entre temps.

Merci

[yannou]

Laisse le tourner aujourd'hui voir comment il se comporte, c'est a dire laisse le chauffer, sur place éventuellement avec quelques coup de gaz, et surveille ça monter en température, la température de déclenchement du ventilo et ça température d'extinction.
Rappelle nous sont année?

[yannou]

Sachant qu'en ville, par réflexe, ont a tendance a rouler avec un rapport supérieur, pour ne pas faire gueuler le moulin. Mais ça n'aide pas du tout a la circulation du liquide de refroidissement.

[G G]

[Invité]

Le montée en T° post-extinction je connais, ça ne m’inquiète pas, c'est plus le coté voyant rouge qui clignote et différence importante avec le CBR du collègue. C'est pour ça que je voulais avoir vos avis, T° moteur en comparaison a la T° extérieure.

L'année c'est 2008.

[brice]

Normal. Elle est faite pour rouler plus vite. Les vitesses basses et la ville elle aime pas.

[cric44]

perso , sur une ancienne machine avec laquelle je faisais pas mal de ville , j'avais installé un interrupteur pour forcer le ventilo à tourner .
je le lançais lorsque la T° montait dangereusement , ça permettait d'avoir une T° + faible lorsque je coupais le moteur . Et comme ça les ventilos ne tiraient pas sur la batterie moteur coupé .

[G G]

[Invité]

Ok, ça me rassure alors, merci pour vos témoignages.

Rapide et efficace l'èquipe R1 Team.

Oubliez pas de souhaiter la bonne fête a vos maman !

[Invité]

bonjour as-tu trouvé une solution, j'ai le même probleme , a chaque feu , j'ai le voyant rouge qui s'allume c'est flippant

[-Flo-]

La solution? Changer de moto!

[hornetovore]

2007-2008 c'est tout à fait normal, j'ai déjà eu l'expérience, moteur coupé à 102 (ça déclenche à 105), je fais comme à chaque fois, je remet le contact et en 3 4 secondes, je suis déjà à 110 et ça monte, souvent 115 voir plus jusqu'à je sais plus quelle t° où le voyant d'alerte s'allume, .... notre couscoussière
_________________
Ceci est un bloc de texte qui peut être ajouté aux messages que vous postez. Il y a une limite de 150 caractères