Question déhanché

[supersonicx]

Voila j'aimerais simplement savoir, lors d'un déhanché, si l'axe entre la cheville et le genou doit etre incliné vers le genoux afin de frotter ou lorsqu'il est a l'horizontale cela suffit (dans ce cas je devrais mettre plus d'angle avec la moto) ???

j'espere que ma question est clair

[brice]

Ca dépend du virage,



si ton genou touches juste un peu t'es fixe, si ton virage nécessite beaucoup d'angle tu le rentres un peu.

Le genou ne sert qu'à savoir où tu en es de ton angle, pour le poids du corps c'est le déhanché.

[romono]

alors tu en est contant de ta tuono ? (j hesite avec rsv4 sur la tof je vois pas de carénage)

bon la voir y a pas ou peu d angle la moto parait tres droite quand meme

[supersonicx]

Super content de la balle cette tuono.

En effet a ce moment précis je suis pas penche a fond.

[Québec]

bin déjà la pied est mal posé sur le cale pied et ensuite faut pas bouger que le cul, là t'as les épaules qui sont restées dans la bulle

à moins que se ne soit l'appareil photo qui déforme
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[Invité]

J'ai appris tout seul, sur route avec une FZS 1000! Tu regardes sur le net tu as des explications très pédagogiques.
Avec ma GoPro, j'ai vu clairement mes défauts au départ. Et c'est le haut du corps qui restait raide.
Ensuite on a tendance à trop freiner alors qu'il faut laisser "glisser" la moto dans le virage, s'engager.
Etre reculé, pas collé au réservoir; un espace de l'ordre de ton poing fermé entre toi et le réservoir, déhancher avant le virage.
Enfin, s'entraîner à passer de gauche à droite sans se soulever, mais en glissant sur la selle pour ne pas déstabiliser la moto. Tu dois être "fatigué" après 45' de ce traitement et tes genoux crient leur mère si tu n'es pas sportif. (Du moins dans du sinueux)

Un jean glisse peu, le cuir glisse beaucoup mieux. Comme dit plus haut, le déhanchement est un plus au niveau de la tenue de la moto. Mais le touché t'informe juste de ton angle. Perso quand ça touche je n'ai plus de bande de peur derrière, c'est tout. J'ai effacé le "ROSSOII" sur mon Pirelli qui a 1000km.
Avantage du déhanché, tu passes plus vite avec un angle égal ou avec moins d'angle à vitesse égale.

Pour t'entraîner, une route peu fréquentée, des virages dont tu vois la sortie sont préférables. Sur circuit tu as 10-15m de piste, sur route tu as 3m maxi... Faut pas se rater!

J'oubliais, il est préférable de commencer en roulant doucement, comme pour tout. A 90km/h, tu poses ton genou en accélérant. C'est pas qu'une histoire de vitesse.

[René]

[Invité]

http://www.youtube.com/watch?v=jt21XABmgcI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=f6YcnUY5whA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=J_5Xc-2-qmg

http://www.youtube.com/watch?v=-CxJrLnVUSY&feature=relmfu

[Rrrrrrh !!!!!!!]

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[supersonicx]

Ok merci du tuyau mais juste pour info je roule en roadster.

Cela apporte quoi de pencher le haut du corps ? faire penché la moto encore plus ?

concernant la position fausse de mon pied, il devrais etre plus sur l'extremité du repose pied ? plus fléchi ?

[Invité]

[NICOLAS]

Concernant dit plus haut qu il ne faut pas trop freiner c est une grosse connerie!!!!
Plus tu freine dans la phase de declenchement, plus tu tourneras!!!!
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Passionne de motos tout simplement !!!

R1 98, 05, 06, 07, 10 SPR, CBR,6,9,1, RDLC 350 ,FZR x 2 Genesis, RX, STINGER, GSXR 11, 996 S

[Rrrrrrh !!!!!!!]

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