bye bye R6 et bonjour CBR

[Eagle4]

Après une saison en R6, mais avec peu de résultats et d'atraits au final pour le 600 (après 5 ans de twin) je garde le 4 cylindres mais boosté en 1000cc.

L'aventure commence comme ça :



Voilà l'engin...
CBR 1000 RR de 2009 avec CG bien entendu.
Ligne Arrow
Ohlins ttx à l'arrière
Fourche Chaplain
PR19
Faisceau kit et boitier HRC
Shifter
Commandes reculées

Là faut lui refaire une petite beauté et la remettre en config' piste car y'a eu des surprises lors du démontage (Araignée cassée, guidon tordu, embout sélecteur cassé (mais masqué par le caoutchouc), aucune visserie n'était identique et il y avait des pare carter qu'il fallait intégralement démonter pour sortir le haut de carénage etc.)...







La démontage du boitier et faisceau HRC ainsi que du PR19 permis de financer pas mal de choses car ils sont interdit en Promosport.

Début des travaux :

installation des montages rapides de carénages made by le LMS.
C'est classe, super pratique et ça écarte légèrement le poly pour augmenter le passage de l'air donc le refroidissement.



On fait pivoter la goupille et cela libère le pion fixé sur le poly.



Et enfin freinage de toutes les vis ou pièces jugées "sensibles" (comme les banjo par ex.) et virage dans les règles des tôles anti-bruit des étriers...



L'objectif était de se rapprocher de ça :
[img]http://forums.13x.com/attachment.php?attachmentid=27390&d=1202263235[/img]

Les premières pièces arrivèrent :
- Bulle Puig double courbure RR transparente
- Poignées ProGrip Gel
- Durit Tygo translucide
- Visserie Dzus
- Araignée race
- valves coudées
- bouchon de résé sans clef
- Diabolo en nylon
- Embouts de guidon en nylon
- Poly tout neuf

Et le poly est allé 1 semaine en vacance chez mjgraphiks dans le 77 :










Et une fois le tout monté :




Bon pour limiter les wheelings et comme j'aime pas garder trop longtemps une chaine en 520 sur une 1000 : nouvelle démul' -> 15 x 46 et 118 maillons au lieu de 14 x 42 et 114 maillons.

Et je crois avoir vraiment trouvé le pourquoi du feeling pourri de la moto au niveau frein : les durit' avia goodridge dont un banjo tournait sur lui même... La poignée est dure comme du bois depuis que j'ai changé pour d'autres toutes neuves (Hel Performance).

[burnout76]

Bon choix de moto par contre l'ancien proprietaire n'avait pas l'air tres soigneux!

[13-AJT]

Très bonne moto , j'ai la même et j'en suis super content . Si je devais changer je prendrais la 2012 qui ne change pas vraiment
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[brice]

Féloches.

[supergoret]

Oui! la livrée est belle ! on lui souhaite d'avoir la santé .

[stephen]

tiens quelle drole idée un r6 pour un cbr

kool

[xjrman]

super moto ....

par contre c'est une Buzz réplica, non ?????


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[marsu]

y avais du travail dit moi
la moto était vaiment en sale état et tu l'as bien bichonnée : bravo !

j'ai un r6 (et j'en suis tres content) : le cbr1000 c'est vraiment mieux ?

derniere question : pourquoi tu as retiré le shifter ?
_________________
Gorets Racing Team

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Eagle4]

[13-AJT]

Dis moi Eagle , hors sujet , mais t es Bafm toi ?
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Peu importe d'ou tu viens , l'important c'est la ou tu vas ....

[Eagle4]

Vi

[Invité]

jolie peinture! elle est beaucoup mieux en poly qu'en version route!
feloches pour le boulot!

[brunsR]

super boulot tres belle

[pop]

Et une de plus... Jolie boulot!!!
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http://www.thereplicaraceteam.com/