La chasse est ouverte !

[tito]

Petite sortie hier en amoureux avec Mme...

on se fait arreter, controle de tout !


il m'a demandé si elle était bridée , j'ai repondu que non...
il m'a dit ah oui ???? allez on ouvre la selle !

du coup le Mr pas content ....Grosse morale , etc...etc..etc..

du coup je repars avec 135 roros d'amende , la carte grise chez eux et tout à remettre d'origine.

bilan: la plaque à changer, le pneu qui a pisté à changer meme si la bande roulement est quasi neuve, l'optique à changer (xénon),
les clignos, et cerise sur le gateau: le bridage.

attention à vous les popains et les popines ...
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[monkee25]

ben t'est tombé sur sacré co...,font chier,moi j'ose mème plus rouler sur route,ça devient vraiment craignos pour les sportives

[XR1]

[spider-seb]

On te demande si tu es bridés faut dire "non" <-- tu voulais pas dire "oui" [Québec Edit]
Au pire tu savais pas.

On et demande d'ouvrir ta selle faut dire "non"
C'est comme une perquisition, et pour faire une perquisition faut des règles bien précises.

T'es tombé sur un justicier, mais t'as pas trop assuré non plus.

Mentir à un policier n'est pas un délit, c'est un mensonge, sauf dans le cadre d'une commission rogatoire, mais la c'est pas le sujet. Moralité faut mentir
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[Invité]

Mieux: si on te demande si tu es bridé et que tu as acheté la bécane d'occase, faut dire que tu savais pas si toutefois on te contrôle au banc. Sinon tu dis non.

Puis avec leur Europe de merde uniformisée, à quand 100 ch pour tous ou libre pour tous?

Comme sous Vichy, la plupart des fonctionnaires (et des autres) se soumettent encore aujourd'hui. Heureusement pas tous mais...

Et il n'y a que les douaniers qui puissent fouiller ton véhicule, pas les gendarmes. Ces derniers sont là pour constater les infractions au code de la route, point.

Pour les clignos voici la règlementation:
"Tout motocycle à deux roues doit être équipé des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse suivants: feu de route, feu de croisement, feux indicateurs de direction, feu stop, feu de position avant, feu de position arrière, dispositif d'éclairage de plaque d'immatriculation arrière, catadioptre arrière non triangulaire."


"Feux indicateurs de direction"
"2 par côté. 2 feux indicateurs avant et 2 arrière."

Emplacement en largeur:
"Pour les feux indicateurs avant, il faut simultanément:
une distance minimale de 240 mm entre les plages éclairantes,
qu'ils soient situés à l'extérieur des plans verticaux longitudinaux tangents aux bords extérieurs de la plage éclairante du ou des projecteurs,
une distance minimale entre les plages éclairantes des feux indicateurs et des feux de croisement les plus rapprochés:
- de 75mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 90 candelas,
- de 40mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 175 candelas,
- de 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 250 candelas,
- inférieur ou égale à 20mm dans le cas d'une intensité minimale du feu indicateur de 400 candelas,"
"Pour les feux indicateurs arrière, l'écartement entre les bords intérieurs des deux plages éclairantes doit être d'au moins 180mm sous réserve du respect de l'angel de visibilité géométrique, même lorsque la plaque d'immatriculation est montée."

Emplacement en hauteur:
"au minimum à 350mm et au maximum à 1200mm au-dessus du sol"

Emplacement en longueur:
"la distance vers l'avant entre le plan transversal correspondant à la limite arrière extrême longitudinale du véhicule et le centre de référence des deux feux indicateurs arrière ne doit pas être supérieur à 300mm."

Visibilité géométrique:
"angles horizontaux: voir schéma"
"angles verticaux: 15° au-dessus et au-dessous de h'orizontale."
"Toutefois, l'angle vertical au-dessous de l'horizontale peut être réduit à 5° si la hauteur des feux est inférieur à 750mm"

Orientation:
"les feux indicateurs de direction avant peuvent pivoter en fonction du braquage de la direction."

"Ils peuvent être groupés avec un ou plusieurs feux."
"Ils ne peuvent pas être combinés avec un autre feu."
"Ils ne peuvent pas être mutuellement incorporés à un autre feu."

Branchement électrique:
"L'allumage des feux indicateurs de direction est indépendant de celui des autres feux. Tous les feux indicateurs de direction situés sur un même côté du véhicule sont allumés et éteints par la même commande."

Témoin de fonctionnement obligatoire:
"Il peut être optique ou acoustique ou l'un et l'autre. S'il est optique, il doit être clignotant, de couleur verte; il doit être visible en toues conditions normales de conduite; il doit s'éteindre ou rester allumé sans clignoter, ou présenter un changement de fréquence marqué en cas de fonctionnement défectueux de l'un quelconque des feux indicateurs de direction. S'il est acoustique, il doit être nettement audible et présenter les mêmes conditions de fonctionnment que le témoin optique."
Autres prescriptions:
Les caractéristiques indiquées ci-dessous doivent être mesurées alors que le générateur électrique n'alimente pas d'autre charge que les circuits indispensables au fonctionnment du moteur et des dispositifs d'éclairage.
"La manoeuvre de la commande du signal lumineux doit être suivie de l'allumage du feu dans un délai d'1 seconde au maximum et da la première extinction du feu dans un délai d'une seconde et demie au maximum."

Dans le cas de tous les véhicules sur lesquels les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant continu:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule se produira à la même fréquence et en phase."

Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimentés en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre 50 et 100% du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être de 90 plus ou moins 30 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies (voir schéma)."

Dans le cas d'un véhicule sur lequel les feux indicateurs de direction sont alimenté en courant alternatif, quand le régime du moteur est compris entre le régime de ralenti spécifié par le constructeur et 50% du régime correspondant à la vitesse maximale du véhicule:
"la fréquence de clignotement lumineux doit être comprise entre 90 plus 30 et 90 moins 45 périodes par mn;
le clignotement des feux indicateurs de direction du même côté du véhicule peut se produire simultanément ou alternativement. Les feux avant ne doivent pas être vus depuis l'arrière, ni les feux arrière depuis l'avant, dans les zones définies (voir schéma)."

En cas de défaillance, sauf par court-circuit, d'un feu indicateur de direction, l'autre doit continuer à clignoter ou rester allumé,mais la fréquence, dans ces conditions, peut être différente de celle prescrite.

[G G]

ça fait deux fois à que ça arrive sur le forum !! ben v'la autre chose !!

je crois que je vais me bricoler un truc pour le bridage du genre une rallonge à oeillet qui s'enlève en un clin d'oeil à partir de la selle pasager. S'ils inspectent ils ne pourront que constater que le dit fil n'est pas connecté..j'expliquerais que c'est juste quand je piste. De toute façon rouler bridé sur route ne me gène pas vu le plaisir du cross en 106 qui n'est pas si frustrant que ça
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Big Bang sensations...

[spider-seb]

[spider-seb]

[cedr6powa]

Pourquoi tant de haine pour les 2 roues !!


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[spider-seb]

Y a pas de haine particulière pour les 2 roues, y a simplement des cons qui aiment pas les motards, et quand c'est cons la sont policiers ou gendarmes, forcement ça fait mal.
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[Dami1]

[stefaz]

moi,je m'en fou,je roule bridé .

mais c'est clair que ca va etre surement de pire en pire

[Québec]

[YAMR1]

[tito]