nouveau sur le forum et en R1 (mais deja des probleme de R1)

[cedr6powa]

salut et bienvenue !!
_________________

[sliders71]

salut v
_________________
En essayant continuellement on finit par réussir.
Donc: Plus ça rate, plus on a de chances que ça marche!

[lordkronos666]

salut,

mais pas de reponses pour toi sorry !
et pour le 284 ya un soucis c sur

[couscous]

merci a tous pour l'accueil;
ma moto est en alsace pour le moment je vais essayer d'aller voir un concessionnaire en fin de semaine.
normalement je suis en full; c'est ca qui est bizard

[couscous]

slt;
mais le probleme de la Vmax ne peu pas venir de sa?
je vérifie demain le nombre de "cran" des pignons par rapport a l'origine demain.

[L@k74]

[couscous]

bon j'vien de ressortir un coup la R1 (en duo);
j'ai atteint difficilement la 250km/H;
sa envoi plutot bien jusqu'a 10000tr/min mais genre entre 12000 et 14000 ya rien; sa tire pas tellement on dirais qu'elle est bridé (le vendeur m'avais dit qu'elle ne l'était pas et m'avais meme fait signer un papier pour le déresponsabilisé) .
je doute que se probleme vienne aussi de la batterie

[Raphi]

Vérifie sur l'ODB si elle est en 100cv ou full...

[Invité]

[youri]

Salut et bienvenu

+1 pour la batterie, ca me le faisait frequemment sur mon 07, un coup de charge et ca repartait (en plus, une 07/08 avec 4000 kms, si la batterie n'a pas été débranchée, elle n'a pas du aimer.

Pour la Vmax, tu peux voir le bridage mais il doit etre fait

Je pense plutot à un pb de synchro.

Elle tourne rond ?? tu n'as pas l'impression par moment d'avoir la sonorité d'un 09 ???

Et l'accélaration, elle est franche et plutot lineaire ? ou c'est un poil mou jusqu'à 7000 et puis tout arrive d'un coup ?
_________________
La psychologie, y en a qu'une : défourailler le premier !

[couscous]

elle a l'aire de chanter quand meme plutot bien;
j'ai vérifié sur l'OBD; elle était en full par contre le fil branché a la masse doit normalement venir du faisceau je croi?! voici une photo du mien: il vien de l'ecu et il est aps vraiment vert; et par contre il ne vien pas de la "3eme ligne" je c pas trop si c'est le 22:



en tout cas merci pour votre aide

[couscous]

je viens d'aller revérifier;
en faite a la base le fil 22 rejoint le 6 (fil vert avec 2 anneaux doré pour chacun);
sur ma R1 ce fil a été coupé mais c'est le 22 qui est mis a la masse et du coup il n'y a rien au 6; il ne faut pas plutôt faire l'inverse normalement? Perso j'avais compris coupé le 22 a ras; et metre le fil a la masse ce qui revient a metre en faite le 6 a la masse.
HELLLLP me

[Genou Z]

Alors... je viens d'aller voir sur le mien (normalement en full mais pas encore testé, snif).

Je sais pas pour les numéros de fils, mais j'ai un fils vert (avec 2 anneaux dorés) qui est coupé à 2 cm de l'ECU, et un autre (toujours vert avec anneaux dorés), comme toi, qui va sur la masse.

P.S.: sinon, ce serait peut-être pas mal de reprendre ce post dans la bonne section "Mécanique"

EDIT:
Alors, j'ai regardé en détail.
J'ai pas la correspondance des numéros de fil sous les yeux, mais:

quand on regarde le branchement comme sur ta photo:
en partant du bas à droite (désolé, j'ai regardé dans l'autre sens sur la mienne):
2ème rangée, 4ème fil (juste avant une fiche blanche bouchée, comme sur ta photo, ton fil qui part à gauche tout seul): ce fil est coupé.
3ème rangée, 2ème fil: ce fil part sur la masse de la batterie.

Donc si j'ai bien suivi, oui, cela semble être l'inverse sur la tienne!
Vrai?
_________________

[Invité]

[couscous]