Que pensez vous du R1 2002-2003 ?

[Québec]

La R1 02/03, va très bien en 180, c'est à partir de la 04 qu'il faut commencer à prévoir de rouler en 190.

Les freins de R1 (une fois en durites avia) sont TOP, c'est pas pour rien que les mecs en Gex, nous piquent les freins de R1

Je suis pas objectif, mais la 03, te permettra de rouler et de prendre ton pied à moindre frais. Et tu verras malgré ton 1000, il y a des 500CB qui te tourneront autour à Krole, alors as tu vraiment besoin de la dernière (ou de l'avant dernière) balle atomique
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[Invité]

J'ai mon R1 Steel Fighter (modèle 2003) depuis 3 mois et j'en suis très content, niveau moteur, freinage, tenue de route, moi, je n'ai rien à redire, il faut dire que j'ai toujours roulé en 600...

[Dragon Brumes]

J'y vais de ma mince expérience.

La r1 2002 ça à été ma 1ere R1.
Forcement que des bon souvenirs. Sortant d'une R6 2003, je l'ai trouvé un peu "lourde" dans les mises sur l'angle, mais bon c'est plus lourd et c'est un 1000, je me suis dis que c'était normal.

Puis j'ai changé pour une R1 05 et ensuite une 07. Deux gros changements pour moi, le moteur après 8000 tours qui explose et l'agilité pour les changements d'angle.

Là je suis passé sur une R1 98 (c'est la crise) , retour en arrière donc, et je m'attendais à trouver un truc un peu lourd. 10 ans d'évolution de retard. Ben pas de tout. Je la trouve plus agile que la 02-03.

Alors je ne sais pas si c'est moi qui me suis amélioré entre temps, mais j'ai trouvé que la 02 était un peu "raté" de ce côté. Qu'en pense les autres possesseurs de 02 qui on eu autre chose ?

Le reste par contre, look, freinage, moteur, pas de reproche à faire.

[Papi]

C'est la crise de la mémoire , ayant eu 99, 01, 02 et 03 et ayant testé 04 les 02/03 étaient plus agiles que les 98/01 en version stock, après il est possible de les rendre plus agiles en baissant l'avant
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[maya the bee]

Pour avoir eu un R1 02, un 03 et un superduke 2007 bah je peux te dire que le superduke est derriere a tous les niveau. Ce dont il faut bien se rendre compte c'est que le super duke a une tres bonne partie cycle (a son niveau de roadster) mais la on parle de sportives, le top en freinage, tenue de route, accelerations, precision, ect...Faut pas rever, un super duke n'arrivera jamais au niveau d'un R1 (meme si le SD est super equipé). Pour l'anecdote, j'ai sorti le super duke du concess, sans mentir j'ai fait 500 m, trois feux rouges, trois freinages, en rodage bien sur, moto neuve et bah j'ai fais demi tour direct pour leur dire de me durcir la fourche tout de suite !!! Pourtant la fourche du SD, c'est pas une fourche de 600 XT !!!

Crois moi, y'a rien a voir entre les deux motos. On n'est plus dans le meme monde
Le SD, c'est bon jusqu' a 200 ensuite comme tous les roadsters , ça devient de l'a peu pres !!!

Alors que le R1, c'est imperial meme a des vitesses bien plus elevées !!!
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Qui s'y frotte s'y pique !!!

[shacard]

Va falloir un sacre physique pour bouger le R1 pour suivre la KTM sur un enchainement de virages

[maya the bee]