Choix dificile dans la cylindrée 750, 675 ou 600

[sonic]

je suis sur un autre forum (pas bien...)sur lequel deux potes ont changé de montures en passant des 750 gx au r6 et ils en sont enchantés!!!!pas beaucoup de couple en moins,surtout un bien meilleur chassis et beaucoup de facilité de "se reprendre" quand on s'est un peu raté en entrée de virage(ce qui n'est pas du tout le cas de ta r1 2007,j'en avais une....et comparé à une r6 (j'en ai eu deux )elle se verrouille en entrée de virage et c'est un camion) .EN PLUS LA R6 EST DEVENUE LA PLUS BELLE DES YAM !!!!

[brice]

R6 c'est clair, tout le monde lache la R1 pour cette bombinette.



Ma 2007 si j'avais plus de sous jamais je l'aurait vendue...






Sinon coté fofo à un moment le gsxrteam était pas mal, je sais pas ce qu'il en est.

[Eleotrague]

Pourquoi ne la remet tu pas en 100 Cv ?? Tu aurais peut être moins d'appréhension à l'ouverture des gaz.
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[dlabaaalle]

mon experience

le 1000 est tres bien pour la route (couple), la 600 est tres bien pour la piste.

Un 600 sur route je pense que tu vas te régaler au départ mais tu finira par t'emmerder, par contre je pense que pour la piste c'est vraiment tres tres bien.

Le 750 tu peux aussi le voir comme plus puissant qu'un 600 et plus agile qu'un 1000. Mais le moteur n'est pas réputé super enthousiasmant (assez linéaire). Maintenant ca reste puissant comme il faut, peut etre meme un peu trop déja pour la piste...

Je pense que tu devrais essayer la Daytona 675, tres expressive, assez facile sur piste et dont on ne se lasse pas facilement sur route. Ca pourrait correspondre a ce que tu cherches.

Autrement si tu veux un 600 jap, celui que j'ai préféré de moteur est le 636 2003-2006. ensuite R6 et CBR600RR. Sachant que le CBR n'est pas débridable (pas facilement du moins) ca ne laisse que le kawa et le yam (le suz est tres fade de moteur).

Ce n'est que mon avis en descendant de ces breles. Chacun a ses sensations, donc chacun a ses préférences, à toi de voir.
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http://www.les7pechesdumotard.fr/

[olivier_am]

Bon je crois que vous commencez à gagner la bataille.
Je n'aurai pas l'occasion d'essayer toutes ces moto et je me fie donc à vos avis.
C'est vrai que le 675 me tente, mais j'aime les montés en régime des 4 pates. Le 3 cylindres s'arrète beaucoup plus tôt. donc trés bien pour la route, mais pour la piste, ça doit être moins grisant.

donc si je commence à me rabatre sur le R6, lequel faut-il prendre? 2007 ou 2008?
Sachant qu'en ce moment on, trouve le 2007 a 9000 € et le 2008 a 10000 €.

[olivier_am]

J'ai modifié le titre du post.
Plus explicite vu la tournure de la discussion.

[sonic]

sur la triumph ,la position est trop "sport",la finition catastrophique (couronne moche,fils qui dépassent...),la r6 de 2007 est super,la 2008 super ....voila ....la 2009 en noir mat/brillant est "furtiv-touch" ,tu te régaleras avec les deux !!!

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[lamisere]

[olivier_am]

En gros pour le prix de mon R1 (9600€) j'ai un R6 équipé neuf.

Bon ben je commence à être vraiment convaincu.
Mais j'aimerai bien en essayer une quand même.

Pourquoi la prepa fourche sur le 2007?
Je croyais que c'était le 2008 qui avait une faiblesse à ce niveau.

[angus]

la fourche me parait superflu pour commencer sur une 07, ensuite peut être, mais y'a déjà largement de quoi s'amuser

[dlabaaalle]

[olivier_am]

Tu as tout compris dlabaaalle.

C'est vrai que mon choix de R6 pour une 600 est arrété.
De plus il est assez subjectif.

Mais bon les gôuts et les couleurs.........

Maintenant la 65 semble plus coupleuse, mais a ce moment on revint sur le début du post et je recommance à penser à la gex 750.

Juste un détail, je suis moyenement grand 1m85.
D'aprés ces fameux test de mag, la R6 n'aime pas trop les grands, alors la 675 oui.
Encore un parametre......

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[olivier_am]

300 € la prepa fourche.
C'est a dire?
Que faut il faire? Changer des pieces?