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Message |
FZ750exup
R1 Team Member
Inscrit le: 07 Jan 2008
Messages: 50
Localisation: la bernerie en retz 44
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 Posté le: 07 01 2008 21:56 Sujet du message: un échantillon |
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je passe des tofs mais bon demain je retourne dans l'atelier de mon poto pour souder la patte de fixation moteur exup et je prendrai plus de tofs pour la peiture un réplicagauloise année 88 pour l'ohlins je suis parti sur une base neuve de thunder ace modif ressort et fixation supérieure j'atend mes biellettes réglable du japon chez un pro qui ne fait que des modifs de fous sur fz /900 ninja/katana etc
je ne puis jouer sur la sécurité
http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=muh5ehwe.jpg
http://www.hiboox.com/lang-fr/image.php?img=geyd6g3k.jpg
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mon coeur n'a que 5 valves |
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Groquick
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 11 Jan 2007
Messages: 854
Localisation: Paris
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| Posté le: 07 01 2008 22:03 Sujet du message: |
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| Belle bécane ! Ton bras oscillant est magnifique !! |
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cocokais
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 15 Juin 2005
Messages: 8047
Localisation: Annecy - Geneve
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| Posté le: 08 01 2008 7:48 Sujet du message: |
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oulalala la belle petite tache d huile 
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tatchik74
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 23 Fév 2004
Messages: 8886
Localisation: Veyrier du Lac - Annecy 74
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| Posté le: 08 01 2008 7:52 Sujet du message: |
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t'as encore du boulot, bon courage
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Powermax
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 12 Mar 2004
Messages: 788
Localisation: Paris
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| Posté le: 09 01 2008 23:53 Sujet du message: |
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Salut FZ
Hé ben ya un peu de taf d'adaptation, moteur de 750YZF si je ne me trompe et bras oscillant renforcé de même provenance avec la jante et le freinage...ça passe tout juste le moteur avec le bras oscillant de mémoire...j'ai fait le même type d'adaptation sur un FZR1000 2le ya longtemps sauf que c'étais un moteur de 1000 Thunderace dedans et un bras oscillant de 1000 Thunderace aussi
Bon courage, pour l'adaptation du circuit de refroidissement tu as gagné un peu de poids en virant le radiateur d'huile c pas mal, pour la prépa du moteur 750 pense aux arbres a cames du 1000 exup 89/92 si cela n'est déjà fait...il doit me rester un radiateur de 750YZF racing de l'époque si tu veux refroidir un peu la bête lol et quelques conseils si tu en as besoin cependant tu m'as l'air assez calé sur le sujet déjà
Tu aurais pu te passer de l'exup en bouchant le trou de la valve ou sinon une ligne complète akra doit monter elle existe encore de mémoire.
@+seb
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www.motodiscount.fr, plus de 280000 références disponibles, 4400 Pneu en ligne piste, route, quad, tout terrain le plus large choix au meilleurs prix. |
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FZ750exup
R1 Team Member
Inscrit le: 07 Jan 2008
Messages: 50
Localisation: la bernerie en retz 44
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| Posté le: 10 01 2008 16:56 Sujet du message: |
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bonjour
pas besoin d'arbre,il est full d'origine c'est un belge.
Au moins pas de prise de tete.
J'ai aussi pensé à l'exup, mais il est préférable de le garder pour l'instant et puis question bruit je péfere etre plus soft,déja que ma moto ne sera plus très conforme alors soyons sage ,j'avais avec l'yzf un embout shark titane ovoide homologué.
Et puis le bruit est cher actuellement.
Explique moi le bouchage de l'exup.
L'ackra sans l'exup, mais il t'oblige plus à etre dans les tours?
Ton avis peut etre intérressant pour ma gouverne mais le budget est bouclé,plus tard peut etre.
Il ya des lignes completes carbone ackra sur le net pour yzf 750 mais non homologué à 499€avec port direct allemagne il faut rajouter en plus par précaution le db killer.
Pour ce qui est du radiateur yzf les pattes sont inversées et aussi la sortie haute du radia à droite un peu galère.
Les bobines aussi pour les fixations.
Il ya aussi la fourche r1 qui ne supporte pas le cable de compteur yzf donc passage obligatoire par un bloc digital ceci est chiant
mais pas un merdique
infos bienvenues
merci
fred
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mon coeur n'a que 5 valves |
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max fz6-n
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 02 Juil 2005
Messages: 3715
Localisation: Vierzon (Cher_18)
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| Posté le: 10 01 2008 17:43 Sujet du message: |
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super beau taf !!  |
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Powermax
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 12 Mar 2004
Messages: 788
Localisation: Paris
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| Posté le: 11 01 2008 10:02 Sujet du message: |
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| FZ750exup a écrit: | bonjour
pas besoin d'arbre,il est full d'origine c'est un belge.
Au moins pas de prise de tete.
J'ai aussi pensé à l'exup, mais il est préférable de le garder pour l'instant et puis question bruit je péfere etre plus soft,déja que ma moto ne sera plus très conforme alors soyons sage ,j'avais avec l'yzf un embout shark titane ovoide homologué.
Et puis le bruit est cher actuellement.
Explique moi le bouchage de l'exup.
L'ackra sans l'exup, mais il t'oblige plus à etre dans les tours?
Ton avis peut etre intérressant pour ma gouverne mais le budget est bouclé,plus tard peut etre.
Il ya des lignes completes carbone ackra sur le net pour yzf 750 mais non homologué à 499€avec port direct allemagne il faut rajouter en plus par précaution le db killer.
Pour ce qui est du radiateur yzf les pattes sont inversées et aussi la sortie haute du radia à droite un peu galère.
Les bobines aussi pour les fixations.
Il ya aussi la fourche r1 qui ne supporte pas le cable de compteur yzf donc passage obligatoire par un bloc digital ceci est chiant
mais pas un merdique
infos bienvenues
merci
fred |
Salut
Tu as quand même vérifié la hauteur des cames?
Pour le bouchage de l'exup tu as deux options, soit tu fait une plaque alu jointé (pate a joint moteur) soit le plus simple tu utilise la base alu de l'exup que tu bouche simplement avec une vis+ecrou au diamètre.
L'akra t'oblige a être plus dans les tours mais en version libre un peu préparé tu as assez de couple et de puissance pour compenser l'exup, en plus en haut (ouvert en grand) l'exup a tendance a refermer un peu l'echappement par contre vu que tu as du mettre le faisceau du 750 tu est obligé de laisser le moteur de l'exup (sans les cables) car sinon le boitier vas pas comprendre et risque de t'afficher un code erreur au compteur (ça dépend des années d'YZF)
Pour la ligne, tu peux acheter une allemande et un db killer en pièce détachée un petit trou et tu aura un bruit homologué.
Pour le radiateur il faut faire des pates pour le haut et le bas et normalement tu as un petit bout de durite avec un embout plastique avec le bouchon au bout et une sortie a 90° (sur la sortie haute a droite du radia) qui doit aller vers le corps du calorstat derrière le bloc cylindre de mémoire.
Pour les bobines, sur le 750 il y as une plaque support qui vas au dessus de la culasse et qui est fixée sous le cadre (sur l'YZF)
sinon tu peux peut être percer la boite a air en dessous et les fixer dessus si tu as de la place ça oblige a débrancher les antiparasites quand tu démonte la boite a air mais au moins elles sont isolées.
Effectivement pour le compteur c'est pas pratique, mais tu a toujours l'option de mettre une jante de XJR qui as un compteur a cable et de coincer l'entrainement de compteur sinon il y as la solution pas cher compteur de vélo....moi je roule sans avoir vitesse sur mon Thunderace depuis le montage d'une fourche Ohlins....faut juste savoir a peu près a combien tu roule....@+seb
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FZ750exup
R1 Team Member
Inscrit le: 07 Jan 2008
Messages: 50
Localisation: la bernerie en retz 44
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Powermax
R1 Team Expert Member
Inscrit le: 12 Mar 2004
Messages: 788
Localisation: Paris
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| Posté le: 11 01 2008 12:33 Sujet du message: |
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C'est quand même plus sympas une belle ligne sur ce type de moto sans sabot...
Pour rendre la ligne d'origine plus propre moi je la ponçait complètement (sauf la boite de l'exup en fonte d'alu, un coup peinture haute température et c'étais bon..)
@+seb
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