Essai MV Agusta F4 312 R

[ricounss]

Bonjour à tous,

Samedi j'ai eu la chance d'essayer une MV Agusta F4 312 R et donc je voulais vous faire partager mon sentiment par rapport à cette machine assez rare



Tout dabord le contexte : un samedi ensoleillé et chaud (pas loin de 30 degré) , et une belle route sinueuse mais roulante à savoir la montée de villard de lans (pour les connaisseurs )

Autre info importante j'avais fait la montée juste avant avec mon R1 SP réglé au petit oignon ce qui m'a permis d'avoir une bonne base de référence.

Alors déja la bête est trés jolie avec son monobras , ses pots sous la selle et son équipement haut de gamme (fourche, frein, amortisseur).

Ensuite en montant dessus je me suis aperçu que l'assiette de la moto était plus baculée sur l'avant que ma R1. Arrière assez haut (La preuve je touchais a peine le sol (1,70 metres inside )) et les bracelets sont bas , voire trés bas.

Enfin je démarre le bestiau et c'est partie

La prise en main est aisée mais les quelques accélérations que j'ai faites pour faire chauffer les pneus me font de suite remarque que la direction est sauvage! pas grave je durcis l'amortisseur de direction de quelques tours pour calmer le tout et c'est reparti

Ensuite j'attaque la montée de villard de lans. (pour info la belle est équipée de dunlop qualifer ou un truc comme ca )

Ce qui me surprend de suite c'est la facilité a inscrire la moto en virage. Beaucoup moins physiques que la R1. Sans doute la conséquence d'une assiette beaucoup plus basculée sur l'avant? Les pneus jouent peut etre un role aussi (moi j'ai des power race sur ma R1)

Donc la moto s'inscrit facilement en courbe, et évidemment elle est trés rigide. c'est sympa pour attaquer et sans aucun doute une arme sur piste. J'ai beaucoup apprécié le train avant de la moto dans dans son ensemble, Précision , maniabilité

Le freinage est excellent également et la fourche me semblait bien réglée en compression car elle encaissait sans broncher les quelques gros freinages que j'ai fait sur le retour (donc en descente!) Il n'y a pas d'antidrible par contre mais bon ce ne manque pas vraiment pour un usage route....

Le moteur maintenant je l'ai trouvé un peu creux sous 4000, correct entre 4000 et 9000 (mais moins bon que ma R1 ) et sympa de 9000 a 13000. Enfin il me parait difficile de comparer un moteur full mais d'origine au mien trés libéré et surtout avec un PSB - 1 dent.

Par contre carton rouge pour la remise des gaz qui est brutale (sans doute la mise au point de l'injection?) et dérange lorsqu'il s'agit de mettre du gaz en sortie de virage.

Bon un essai sympa , merci au concessionnaire de grenoble

En conclusion : Un chassis exceptionnel plus accés piste que ma R1 surtout en ce qui concerne le réglage de l'assiette.

Niveau moteur satisfaisant mais pour moi mais un ton en dessous de ma R1 modifiée ( il faudrait raccourcir la transmission je pense...)

Bye

[BUBUB]

Veinard !
J'aime bien le coloris blanc.
T'as taquiné les 13 000 tours... j'espère qu'elle était pas en rodage.
M'enfin, près de 22 000 € le bout et l'amortisseur arrière n'est pas du Ohlins... on croit rêver.
Bref (cqfd) j'garde mon twin.

[xjrman]

effectivement ça doit être sympa à essayer
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[ricounss]

[phil]

Pour le réglage de l'asiiette, tu ne peux pas remonter les tubes dans le té supérieur ?
Tu basculeras tout sur l'avant comme ça
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Phil
RedPowa !

[ricounss]

[maya the bee]

C'est une belle bete, c'est clair mais le prix se justifie t'il par rapport a une sportive de serie (R1, Gsx-r, Cbr, Zx-10, ect...). Mis a part le fait de ne pas en croiser a chaque coins de rue...
Combien d'entres vous craquerais pour une telle moto ???
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Qui s'y frotte s'y pique !!!

[Winol]

[maya the bee]

[ricounss]

[BUBUB]

Bon, c'est vrai, la robe a près de 10 ans d'âge et je la trouve toujours aussi belle.
Les pots ou plutôt les quatre flûtes, car c'est clair, qu'elle distillent une vrai mélodie, sont magnifiques ; c'est presque la marque de fabrique de la MV.
Bon, maintenant le prix, hum, hum... la MV, c'est un peu spécial, dans une galérie d'art, elle ne ferait pas tache, mais ça reste cher.
Pour ce qui est de la vitesse de pointe de la MV, des journalistes allemands malgré plusieurs tentatives n'ont jamais dépassé 291 km/h et au passage au banc, en statique, ont mesuré 177 ch pour 183 annoncés.
Jusqu'à maintenant, j'en ai jamais croisé, dommage ; histoire de mesurer par rapport à mon twin et d'écouter la douce mélopée des échappements.

[phil]

[Winol]

[ricounss]

[fxslider]

C'est vrai qu'on en croise pas à chaque coin de rue (dommage d'ailleurs, c'est tellement beau )

Et par conséquent, comme tout ce qui est rare... ben c'est cher
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