terrible! TERRIBLE!

[YoGue]

la moto était immobilisé depuis prés de 4 semaines:
la vidange et autres resserages avaient été fait, mais le filtre à air était sérieusement encrassé. je ne voulais pas remttre la moto en route, car pour avoir accés au filtre à air, il faut soulever le reservoir(sic) et surtout demonter la coque arrière du poly (re-sic) qui est une chierie dans son genre.
donc moto immobilisé le temps que ces gougniafié de chez moto-moto décide de commander mon filtre KN.
entre temps, j'ai eu la bonne surprise de découvrir un Jeanjean dans toute sa gentillesse, lorsque sous mes assauts répetés, il se décida de me vendre son PR19.
on s'arrange l'affaire, je le récupère dimanche dernier, et je reçois mon filtre à air le lendemain. je remonte le tout.

et LA!!!! j'ai découvert que ma moto avait des freins!!!!!!!! mes problèmes sur piste seraient ils terminés?? il faut absolument que j'essaye ça.
en revanche le filtre KN m'a totalement modifiés le comportement de la machine. elle semble plus creuse en bas, et un peu plus violente en haut. ça sent bon le réglage (si quelqu'un peut m'aider pour m'expliquer comment faire... PC USB? flashage d'erpom?...)

mais aprés tout ce temps sans moto, que du bonheur rhâââ lôvely

[Invité]

Pour GSX, je peux pas t'aider, pour R1 pas de pb.

[Papi]

untampon ça peut se regler directement quand tu as l'appareil
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[Invité]

Essaie d'enrichir de 2% à bas régime et en haut tu touches rien

[YoGue]

sensation confirmée avec le R1 de Jeff qui à servi d'étalon, par rapoort à nos anciens test de reprise.
mi régime, il me dépose que c'en est frustrant.
haut régime, je sais pas trop car il est derrière et il y reste!

[David]

Salut Guillaume,
va chez suzuki où je bossais, on a (ou plutôt ils ont) le boîtier HTR (High Tech Racing) pour régler tout ça pil poil, cylindre par cylindre.
Tu demandes à Serge ou Ludo, les 2 seuls qui savent bien s'en servir.

Ensuite le Jeff, il sera derrière aux mi et haut régimes

(au fait Jeff, quand se le fait-on ce petit test de reprise? )

[Jeff]

Ohhhhhhhhhh

plus de test avec vos gros milles les gars, j'ai le pneu AR raide et l'essence se fait de plus en plus chère.

En plus je suis trop pauvre en haut, alors NON
et puis je pas me faché avec vous, je veux pas prendre un tampon dans le tronche, hihi.

[fab]

Ca va être chaud de te faire les freins maintenant, c'est pas sympa pour les potes Yogue lol
content pour toi, depuis le temps que tu attendais ça : un vrai freinage, comme une yam ... hihihi

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[YoGue]

[jeanjean]

maintenant ça va dribbler lors des freinages appuyés , l'engrenage yogue , l'engrenage.....
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[YoGue]

j'ai réussi à retirer mon doigt de cet engrenage, Jeanjean! jusqu'a quand?

[jeanjean]

ya un peu de ça fab, lorsque je vois le freinage du R1/R6, j'étais un peu envieux...[/quote]

mon r1 99 était d'une stabilité étonnante ....sur les freins on pouvait se permettre pas mal de trucs .
mon r6 était moins stable et rebondissait pas mal sur les gros freins , un peu comme mon gex qui lui pardonnait moins les freinages retardés en partant dans des dribbles de l'avant a élargir de tout ce que je pouvais et alors si on avait le malheur de toucher au frein arrière c'était fini......
avec ma tondeuse j'ai retrouvé la stabilité du r1 (un poil moins quand meme) , un freinage + puissant et surtout la possilibilité de la placer à peu prés ou je veux sur des gros freinages en faisant des intérieurs par exemple on peut la balancer et elle va chercher la corde quand meme malgré la traj pas idéale... un régal
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[fab]

[fab]

[jeanjean]