Essai Ducati Panigale V2S 2025

[angus]

Invitation par le DUCATI REDSHOW, ça se refuse pas, surtout que j’avais essayé il y a 2 ans la Street Fighter V2 et j’avais pas aimé ce moteur.
Donc je m’inscris pour la Panigale V2S.
Commençons par l’accueil : cordialité et professionnalisme, rien à redire c’est top, c’est vraiment dommage [spoiler alert] que je ne trouve pas chez Ducati mon bonheur, j’apprécie vraiment leur état d’esprit.
Pour modérer mon propos : cette Panigale V2S est une super bécane, et si j’avais essayé ce même modèle il y a 2 ans, je l’aurai acheté, mais… j’ai depuis une 1290R dans le garage, là est l’os.
La moto fait clairement qualitative, c’est du beau matos, je regrette un peu, vu le nom Panigale, un look un peu lisse, ça pourrait être une Honda, on a perdu le côté brute de l’ancienne Panigale. C’est en fait une super sport vitaminée à mon avis.
Démarrage : surprise, c’est pas comme sur la Katoche ou juste un appuie sur le bouton lance le démarreur le temps qu’il faut, là il faut rester appuyé, c’est un détail bien sûr
Position : La position est sportive, plus que sur la superduke, mais ce n’est pas excessif, je me suis senti bien dessus, le genre de bécane où tu peux rouler des heures.
Je dirai pas grand-chose sur la tablette… pardon le tableau de bord, j’ai pas joué avec les options, ça a pas l’air compliqué.



Démarrage : là de suite j’a eu un sentiment d’un avant « lourd », j’ai eu l’impression que le nez du carénage était loin et pesait sur la direction. Maintenant c’est certainement dû à la position, ça me faisait le même effet quand j’avais la R1 piste et la GS de route, néanmoins j’ai retrouvé un trait de caractére que j’avais constaté sur la 916 et la Streetfighter V2 : pour pencher la moto d’abord ça résiste, puis c’est facile. Les gars de Ducati m’ont dit que c’est du aux Pirelli, mais sur la 1290R je suis aussi en Rosso 4 et elle est beaucoup plus vive, plus facile.
Moteur : Là aussi je commence par nuancer : il est très supérieur à l’ancien l’ancien V2, mais, et c’est normal, il manque de rondeur en bas comparé au 1290 qui cube quasiment 50% de cylindrée en plus. C’est un excellent moteur, mais vous n’avez pas le côté tracteur du 1290 où vous pouvez vous mettre à 3300 tours en 6 (PSB -1) à 100 km/h avec de bonnes grosses vibrations, il n’y a pas ce côte brooooaaaaap dans les bas régimes, enfin tout est relatif, il y est mais nettement moins. Le bruit aussi est curieux, très bon quand on tourne la poignée à fond, sinon un peu métallique. Au final, je pense que je roulerai plus vite sur route avec ce moteur qu’avec le LC8 de KTM qui, quelque soit le régime, tracte fort.
La partie transmission est excellente avec un shifter vraiment efficace tant en montée qu’en descente, par contre je ne sentais pas le sélecteur en descente, la commande est trop souple, peut être un sélecteur règle trop bas pour moi.
De même trop de jeu dans la poignée de gaz, il fallait vraiment tourner pour donner un coup de gaz au rétrogradage, mais c’est vrai qu’avec ce shifter c’est plus nécessaire.
Freinage excellent.
Les suspentions m’ont paru clairement supérieures aux WP de KTM.
Dans les défauts : rétros peu efficaces et qui vibrent

Conclusion : Une SPORTIVO gt, qui sera au top dans du sinueux rapide. Pour le type de petite route que j'affectionne, je préfère la 1290 plus marrante.

[xjrman]

intéressant, faut que je l'essaye aussi

après moi le truc que je souligne, c'est son prix

la bête est pas donnée, autant une v4 je comprends, mais la ....
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[angus]

J'ai vu 2 mecs essayer la V4, ils ont tous les 2 dit que niveau châleur c'est infernal.
Clairement la V2, t'as envie de tirer dedans pour t'amuser.

[RichaR1]

[xjrman]

[xjrman]

[kcnarf1]

Cousine de la VFR, pour ceux qui en veulent ni Trop peu, ni trop trop... Bref les tièdes.
Esthétiquement pas de quoi de te faire péter la rétine, un beau bras oscillant, masqué par cette usine à gaz, pour les fans du centre g. Pompidou.
Tiens en parlant de physique particulier.. j'ai essayé la gs1300, Ben de sérieux arguments à faire valoir, comme quoi faut se méfier du délit sale tronche
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Hé la Marie sors les 2 boeufs qu'on les compte (mon grand-père)

[angus]

Ca y est, j'ai retrouvé à quoi ce carénage en vu de profil me faisait penser

[brice]

Ça va y'a plus dévalorisant.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Tout depend de ta ref..... le bonhomme roule en KTM, c'est pas rien.

[angus]

[xjrman]

[angus]

et toujours rien de fait pour le problème de chauffe de la tubulure arrière, c'est quand même dingue

[ppt]

sur des truc moins cher, y'en a qui ont trouvé qu'on pouvait réduire la température du moteur en trompant la sonde lambda avec une résistance.
ca vous dit rien ?

[Rrrrrrh !!!!!!!]