[(CR)] Le Mans ACO 12/09/2017 Guest Boomshine

[Guanth]

Je vois pas en quoi un 600 fait progresser... t'es doué ou pas,ta la vitesse ou pas, c'est tout, arrêter de dire faut qu'il repasse sur un 600 LOL, ça fait 130 chevaux un R6, je vois quasi aucune différence en pilotage avec mon r1 qui en fait 200... à part que ça pousse bcp plus... j'ai aucune vitesse de passage en courbe, et j'ai la même avec la R1 qu'avec la R6... j imagine que les mecs qui me double se foutent de ma gueule et sortent les mêmes conneries; oulallalala il devrait se prendre un 600 pour progresser.... LOL

Je re-piste depuis deux ans avec deux gars débutants, ils ont là même moto 675 dayto, y'en a un qui avion-ne un truc de fou et l'autre qui se traîne, celui qui se traîne faut qu'il fasse quoi ? qu'il redescendre en cylindrée? mdr...

[Papi]

Oui et non, une moto sans couple t'oblige à avoir de la "vitesse" de passage en courbe, j'ai testé avec mon R6 et mon "POIDS", tu es obligé de travailler ton entrée en courbe autrement, en sortie, tu es à l’arrêt et pas de moteur pour te rattraper
Moi aussi je me traine grave mais j'ai une marge de sécurité ÉNORME
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[Qualif9]

[Qualif9]

[brice]

Moi je parle avec insistance de 600 car JM son défaut majeur est d'arriver pendu dans les virages et de ne pas réussir à se freiner car il subit la puissance de sa BM.


Y'a moyen d'être très rapide en 600, je ne vois pas ça comme un retour en arrière mais plutôt comme un mode d'emploi différent. La R6 post 2006 a énormément contribué à casser l'image de 600 = moto au rabais que beaucoup avaient.



Mais si j'en parle autant c'est que par expérience (9 R1 et 6 R6 pour bibi, entre autres) les 600 t'obligent à être plus propre en trajectoire ainsi qu'à (globalement) moins forcer sur les freins. Ce n'est évidemment pas vrai dans tous les cas de figure mais dans l'idée générale c'est ça, comme le dit Qualif :

600 traj en U
1000 traj en V


Sinon y'a la CBR 2008 qui est une 1000 très facile !

[lil'kim]

Pas assez cher mon fils...

[Qualif9]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Genou Z]

Si je peux donner mon avis:
avec mon R1 2007 sur piste, j'arrivais pas à être régulier sur les sorties et traj, arrivais donc pas de manière constante en fin d'accélération (vitesse au repère supposé bon de freinage), donc prise de risque sur les freins que je ne maitrisais pas.
Là, revenu en 600 (5 à 6 journées par an max), je roule pas plus ou moins vite (sur des petits circuits), mais me fais pas peur aux freins, et suis plus constant (mais chronos pourris, mais je m'en fous).

Après, c'est sûr, j'ai pas la banane à chaque sortie de virage, je fais que des petits circuits, cela suffit largement, j'ai de la marge de progression (que je n'exploite pas). Mais je me fais bien plaisir à essayer de garder de la vitesse de passage et relancer l'accélération tôt (ce dont je suis incapable actuellement).

M'en fiche, je m'amuse à mon niveau... je pense pas être dangereux pour les autres, et inversement.
P.S.: et je n'utilise plus de Gopro (une chose de moins à penser)
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[brice]

[ANS]

Plus ça va de l'avant et plus je pense que de faire du terrain et/ou du supermot est une bonne école pour apprendre à rouler...

[Qualif9]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Qualif9]