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Message |
garry06
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2016
Messages: 69
Localisation: valbonne
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 Posté le: 06 02 2017 11:14 Sujet du message: question sur chaine |
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voila...encore 1 question qui m'interpelle et je fais appel aux connaisseurs...
j'ai acheté mon R1 2009 à un ami....
il a mis une chaine racing et a fait couper la chaine pour enlever 2 ou 3 maillons...la chaine a 2000 km....
si je veux la rallonger, puis je rajouter 2 ou 3 maillons à sertir...
qu'en pensez vous?
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ralentir c'est aller plus loin et vivre plus vieux |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 06 02 2017 11:46 Sujet du message: |
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Oui pas de pb attention mettre même marque et même type de renfort .. car pas mal de variantes même dans les mêmes pas et faire attention de ne pas créer de points durs
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!! |
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garry06
R1 Team Member
Inscrit le: 15 Oct 2016
Messages: 69
Localisation: valbonne
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| Posté le: 06 02 2017 14:53 Sujet du message: |
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merci
qu'appelles tu même type de renfort? et comment voir si c'est un pas...520 ou 530?
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ralentir c'est aller plus loin et vivre plus vieux |
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brice
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 28 Aoû 2005
Messages: 27675
Localisation: Pas loin de Niort (79)
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| Posté le: 06 02 2017 19:03 Sujet du message: |
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Parce que toutes les marques n'utilisent pas le même type d'attaches et/ou de maillons.
Le pas et la largeur de chaîne c'est souvent inscrit sur les maillons mais à défaut ça se mesure au pied à coulisse/mètre. |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 06 02 2017 19:20 Sujet du message: |
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| garry06 a écrit: | merci
qu'appelles tu même type de renfort? et comment voir si c'est un pas...520 ou 530? |
Tu peux avoir dans un même pas de la même marque différents type de renfort .. pour longevite et surtout gain de poids et inertie .. les écarts peuvent être très important....
Sinon le pas est marqué dessus .. mais la différence est visible à l épaisseur du pignon et couronne..Bien surtout pas monter de chaine avec pas plus grand
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nicolas430
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 31 Jan 2017
Messages: 121
Localisation: Nantes
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| Posté le: 09 02 2017 19:53 Sujet du message: |
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Bon je ne suis pas un expert  , je m'informe Mais quel est l'intérêt de retirer des maillons sur une chaine ou au contraire d'en rajouter ??
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Rolling in Yamaha from the beginning |
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Papi
Président Asso R1Team
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 63338
Localisation: 30km sud Toulouse
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| Posté le: 09 02 2017 20:08 Sujet du message: |
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Ça sert à mettre la roue arrière au bon endroit suivant l'utilisation et la démultiplication.
Plus la roue est loin plus tu as de la stabilité et moins de maniabilité et trop rapprochée ça touche le bras oscillant.
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nicolas430
R1 Team Senior Member
Inscrit le: 31 Jan 2017
Messages: 121
Localisation: Nantes
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| Posté le: 09 02 2017 20:16 Sujet du message: |
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Ah ok d'accord. Merci pour l'explication
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 09 02 2017 20:24 Sujet du message: |
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| Papi a écrit: | Ça sert à mettre la roue arrière au bon endroit suivant l'utilisation et la démultiplication.
Plus la roue est loin plus tu as de la stabilité et moins de maniabilité et trop rapprochée ça touche le bras oscillant. |
exact et mieux faut avoir une moto avec un poil trop t'empattement que pas assez, tu gagneras en motricité et eviteras les Wheeling inefficace.
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 10 02 2017 8:30 Sujet du message: |
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tu veux dire une chaine 520 ?
2000 kms avec vérifie son état, j'avais remlis une 530 sur la mienne et je me suis aperçu que la 520 était bien en fin de vie. |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 10 02 2017 8:44 Sujet du message: |
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520 c est juste le pas .. il faut voir le type de renfort.. une RK kzu sans joint la plus fine tiens 1000km sans pb pour les mecs en fsbk donc qui soudent un peu. . une 520 hyper renforcé tu fais la saison.. toute façon une 520 tu changes mini 1 à 2 fois par an par sécurité.. en fonction de tes temps de roulage et du rythme .. avec les 1000 modernes pour du loisir une 525 reste le bon compromis pour ceux qui paie leur transmission
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angus
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Déc 2003
Messages: 19561
Localisation: Montauban, on ne devfrait jamais quitter Montauban
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| Posté le: 10 02 2017 18:46 Sujet du message: |
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| euh, c'est pas que le pas. La largeur des maillons est en conséquence, la chaîne est bien plus épaisse en 530 |
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boomshine
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 17 Sep 2011
Messages: 1517
Localisation: Nancy 54
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| Posté le: 10 02 2017 19:19 Sujet du message: |
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flatsport
R1 Team VIPoster
Inscrit le: 02 Fév 2015
Messages: 1022
Localisation: istres
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| Posté le: 10 02 2017 19:21 Sujet du message: |
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Qualif9
Membre-Asso-R1Team
Inscrit le: 17 Juil 2009
Messages: 9476
Localisation: IDF
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| Posté le: 10 02 2017 19:22 Sujet du message: |
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| angus a écrit: | | euh, c'est pas que le pas. La largeur des maillons est en conséquence, la chaîne est bien plus épaisse en 530 |
On dis tous la même chose ... Le pas et la largeur de chaine donc l épaisseur également de pignons et couronnes .. il n'y a plus qu'en. Endurance mondiale ou les 530 sont utilisés .. sinon la plupart roule en 520 et les économes en 525 ..
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