La nouvelle CBR 1100 RR ??

[Franck]

j'avoue ne pas trop comprendre l'intérêt mais ce sont peut être des conneries

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/08/08/cbr1000rr-passerait-1100cc-et-212cv-en-2019

[Qualif9]

Cherche pas francky fait simple un V4 R chez ducati.. et attend un peu pour une RS .. elle va etre livrée aux teams en decembre..si tu en prend 2 ..cest 300K€ .. correct a peine plus chere que la V2 RS
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[brice]

Au Mans y'avait un fan club (je pense) Ducati et j'ai été surpris de voir que les Panigale V4 ne marche pas plus que ma R1.


Certes elles n'étaient pas très bien menées mais bon une ligne droite reste une ligne droite et si différence il y avait eu elle se serait vue.


Je m'attendais à un avion plus impressionnant aux dires des journalistes.


PS : si ça s'avère vrai ce serait une sorte de désaveu pour Honda que de devoir jouer sur la cylindrée pour trouver des chevaux

[JM]

Elle marche très fort la V4S Brice, te fies pas à ce que t'as vu au Mans. Croisé pilote au Mans aussi, sortie de courbe ça grip, ça sort très fort et en ligne droite faut passer la 3 pour ressentir l'écart de puissance.
En stock V4/S vs S1000RR c'est pratiquement équivalent, avec la ligne et la map qui va bien ça te prend bien 10 à 15 mètre en bout de ligne droite qui au passage est relativement courte au Mans.

[Qualif9]

[brice]

Possible oui.

Après ça montre bien qu'en dehors de Dijon et Castellet les motos se valent largement quoi. D'ailleurs les 2 Gex 2017 qui étaient là marchaient pareil en moteur, par contre je suis réservé sur l'électronique vu comment la moto faisait saute-mouton.






Y'a que la CBR qui reste en retrait en performance moteur en fait.

[Qualif9]

[brice]

Yep


Je dois avouer que de rouler au Mans m'a montré que l'électronique sur laquelle j'ai souvent exprimé mon désintérêt le plus total pouvait être plus qu'un bonus comme j'avais tendance à le dire. Carrément utile je le reconnais désormais.


Par rapport aux circuits que j'avais déjà expérimenté (Vigeant Saintonge Fontenay) le Bugatti ça sollicite bien plus le grip en sortie de virage. Le TCS dans le musée et la chapelle où tu accélères tôt, fort et longtemps avec pas mal d'angle c'est un gros plus.


Ce qui était vrai avec 150cv l'est de moins en moins avec 200.

[JM]

[Qualif9]

[vgt]

ça rendrait bien dans tes vidéos

les TLB conduisent et ne pilotent pas.

Comme 95% du plateau lors des roulages loisirs
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https://vgt0596.wordpress.com/

[JM]

Si je devais changer de moto, je resterai chez BMW ou un R1, niveau SAV il y a un cran que Ducati ne passe pas.

[Bijoux]

Sur route et avec à ce jour presque 3000km la V4S et supérieure à la HP4.
Plus légère, train avant plus léger et incisif, freinage, électronique, shifter, accélération et relance...
Passer de l'une à l'autre et on se rend compte que le changement est radical.
Le seul avantage conservé par BM est le coté explosif dans les tours.

[Qualif9]

[Fred26]

Je confirme que c'est impossible de prendre une V4 à l'accélération avec nos R1 dernières générations.Le moindre bout droit on est laissé quasi sur place et pourtant je peux pas plus tourner la poignée, pour les dépasser faut essayer de les pendre aux freins, mais pas toujours évident sinon faut arriver de passer plus vite en courbe