R1 ok ! Mais laquelle ?

[Yack !]

Bonjour à tous,

Comme dit dans ma présentation je souhaite passer sur la R1 pour faire de la piste en amateur.

Je regarde surtout à partir de 2017 mais je n'ai pas l'impression que des changements majeurs soient intervenus depuis.

Pour le coup et en dehors de tout critère esthétique je me demande laquelle prendre. Je regarde aussi bien les occasions reventes que la reprise de ma moto contre une neuve (au moins je connaîtrai l'historique mais le budget n'est pas tout à fait le même)

Y a t il des choses particulières à surveiller sur ces modèles ?

Campagne de rappel ?

En dehors des polys y a t il des choses à changer pour la piste (j'ai déjà un PR19 de côté) suspensions ou autres (niveau 48 50 au Mans)

Bref je suis preneur de vos avis éclairés sur cette moto.

Merci par avance

[brice]

Y'a eu un gros rappel sur les 2015, à partir de 2016 plus concernées.

Donc disons post 2016 pour toi.



Évidemment elle peut être améliorée mais il n'y a pas de points faibles particuliers sur cette moto, ça roule déjà en deçà de tes chronos tout d'origine, selon le pilote dessus évidemment.

[Qualif9]

A partir de 2017 c'est mieux.. Quelques modifs interne moteur et surtout double ressort de soupapes. Pas mal de casse de ressorts sur les 2015/2016..

Après une gex ça sera tjs mieux
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R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[nico.z1000]

Perso, je viens de reprendre la piste après quelques années.. J'ai un 2018. A partir de 2018, je crois qu'il y a le shifter qui fait up and down, j'ai encore du mal a utiliser le down...

Je ne connais pas les chronos au Mans, je ne suis pas un pilote mais j'essaie de rouler quand même (j'étais en 30 au Lédenon avant)…

Les suspensions vont déjà bien pour ma part meme si je vais commencé par les upgrader prochainement, je voulais déjà reprendre un peu de rythme. Je viens de rouler au Castellet avec (35 régul). Des petits soucis de guidonnage sur certains secteurs à noter, l'arrière qui balaye au freinage… Voila les points que j'aimerais un peu améliorer.

Il parait que l'amortisseur arrière perd en efficacité au fil de la journée (huile qui chauffe, est-ce-que du coup le pneu encaisse plus ? je n'ai pas réussi a le dire. J'avais jusqu'à présent une belle usure mais il fait aussi très très chaud actuellement).

Avec un PR19, RBF, pense à un gros ventilo pour l'aider à refroidir en sortie de piste, un chargeur de batterie (conseil perso) car j'arrive à vider ma batterie en faisant tourner le moteur pour le refroidir.

Niko

[Yack !]

Merci à tous pour vos retours de pros. Je vous tiens au jus de l'avancée du projet 😉