premier wheeling

[JM]

Jamais fait de wheeling, je ne pourrai pas commenter.

Bon courage pour les prochains qui, je pense, seront surement plus volontaire que ce dernier.

[Québec]

[JM]

Ce dernier qui est involontaire . Le prochain sera le premier volontaire xD

[brice]

Si tu veux des conseils n'hésite pas.





Le premier et le plus important : si tu veux progresser il faudra "vaincre" le blocage psychologique qui freine la très grande majorité en t'entraînant tranquillement. Pour cela il faut éviter autant que possible les routes ouvertes, ne pas aller rouler seul au cas où et ne pas rouler mal équipé.

[brice]

Pour débuter je conseille plutôt de te familiariser avec la levée à l'accélération car tu y es plus habitué et c'est plus doux. A condition de ne pas te crisper sur les bras. Tu dois être relâché.


Ensuite avec un peu plus d'expérience la cirette tu verras c'est plus efficace car tu restes sur une plage de régime plus basse et ta moto monte plus rapidement au point d'équilibre. C'est franc et efficace. Sauf sous la pluie où je fais uniquement aux gaz.

Bon la moto joue aussi, une moto peu puissante ou de petite cylindrée c'est embrayage obligatoire voire transfert de poids en plus.

Pour ma part je varie les plaisirs selon le contexte. Si je fais le plus souvent en 2 à l'embrayage il m'arrive aussi de lever à l'accélération, l'une comme l'autre technique de la 1 à la 3.

Tu pars d'un stop 1 peu importe la manière, tu passes un radar plutôt 2 à l'embrayage, un pont ou une bosse 2 à l'accélération voire 3 à l'embrayage plutôt. La 3 à l'accélération c'est pour les R1 après 2004 pas avant sauf mode gros bourrin. Ce que je n'aime pas.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[silver-r1]

[Vik]

premier whelling --> première gauffre.

[bozzoboss]

[kcnarf1]

La 07 stock c'est un tank, longue et lourde certes y a des cv mais c'est pas forcément grace à eux que tu vas lever. La 02/03 était + fun à ce niveau, faut du bon couple bien gras.
Normalement sur un 1000 sur les 2° premières vitesses tu ne dois pas toucher à l'embrayage,à moins que tu veuilles les commencer + tôt.
De toutes façons sur la route ça craint, d'ailleurs moi j'ai arrêter de les comptabiliser dès que j'ai atteint mon premier million de weel, maintenant je les ignore
_________________
Hé la Marie sors les 2 boeufs qu'on les compte (mon grand-père)

[brice]

[burnout76]

[13-AJT]

[Alphonse]

moi pas les couilles pour faire des roues arriere trop peur de faire un soleil et de péter le r1. les gars qui en font en r1 sur plus de 500 metres comme déjà vu par chez moi.je leur tir mon chapeau.il faut etre un as du pilotage acrobatique .moi chaque fois que je me retrouve la roue avant en l'air c'est à fond de 3 à haute vitesse mais je ne le fais pas exprès .

[MR1]

Histoire de réhausser les débats ... quelques unes sympas,mais les deux plus belles roues arrières:

en Dax à 16 ans...me suis fait trainer pendant 3-4 mètres accroché à mon dax, sans pilote !! résultat, un 501 velour neuf en lambeau, la belle doudoune fashion togs éventrée (comme ma connerie)... le tout devant un arrêt de bus à la sortie du RER heure de pointe...la panoplie complète ! seule point positif j'avais une ceinture avec une grosse boucle, ça m'a beaucoup aidé...quand tous les boutons de mon fute neuf ont sautés !!! ...déjà l'aura du "battant" se profilait

Deuxième exploit !: sortie d'hotel (Carole) au taquet, l'amorto est dépassé (depuis mes premiers 6 en 1000/r1 05), j'élargie et saute le vibreur de gauche en roue à environ 100 km/h, je ré-atterris aprés toute la longueur du vibreur sur la roue arrière dans l'herbe continue en roue à + de 45° en essayant de recoller le bitume, je passe le point d'équilibre, touche les deux pots et appuie sur le bouton éjection de peur de me recevoir le r1 sur la tronche ...2 vertèbres + sacrum, passés inaperçus* au chu de Balanger... *mis à part la tenue ! :.. en calbute aux urgences en Novembre là y a le bonus combo !
suivant !