Prépa du moto-tour

[Invité]

Hello
Quelqu'un a une idée de la prépa de la R1 victorieuse de Nuques au moto-tour?
Pat

[Invité]

Pour ce que j'en sais, le concessionnaire est les 2 roues à Goussainville, le montage est maison puisqu'a l'époque rien n'etait disponible. Pontet modifié, cintre plat, et cales au niveau du carénage sinon ca ne passe pas.

Un amortisseur de direction réglable de chez Ohlins a aussi été installé.

Un pignon de sortie de boite - 1 dent, c'est tout semble-t-il

Ca donne cela :



30 octobre Lohéac
31 octobre Fay de Bretagne
1er novembre Lohéac
5 décembre l'Anneau du Rhin

[YoGue]

à savoir que la machine est homologué 106CV! pot H

[Invité]

1-11 c exactement ca.... et le cintre plat a vraiment posé des pbs pour le remontage de la tete de fourche d'origine...lol....d'ou les cales "artisanales"

[Invité]

Merci à tous
Les cables et tuyaux? Rien de changé?

[Invité]

[Papi]

si c'est compteur avec une dent en moins ... pas grand chose.
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[Invité]

[Papi]

avec une dent de moins, il devait pas être loin du rupteur et dans tous les cas pas en 106CV
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[YoGue]

alors elle à était fpe pour le circuit, et rebridée pour la route (officiellement)

[gill]

je suis étonné qu'il est pas modifié la tête de fourche

le guidon touche pas quand il braque à fond?
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le sexe c'est comme la belotte, quand on a une mauvaise partenaire, vaut mieux avoir une bonne main!

[Invité]

ralalala gill faut suivre, la tete de fourche a ete remonte afin de pas toucher le guidon..... cale artisanale powah

[gill]

[dlabaaalle]

c'est vrai qu'avec les bracelets la bulle est super basse.... faut que je me penche pour voir le compteur !
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http://www.les7pechesdumotard.fr/

[Invité]

Bon les collègues
c'est super sympa tout ça. Je me mets à la recherche de LSL. Ca me parait le meilleur moyen pour faire ça vite et bien!
A propos je suis belge et ici on roule sans bridage +/-147cv
Je dois brider à 106 pour l'éfficacité?