Maître cylindre frein

[Jaz]

Juste comme ça tu as déjà essayé d'autre plaquettes que l'origine?

[brice]

A part avoir un levier plus dur tu va pas freiner plus fort. Donc j'en vois pas l'intérêt.

Tu es bien sûr de tirer à fond sur le levier? C'est comme l'accélérateur des fois l'impression est faussée.

[iceman]

Un 19 c'est se que tout le monde monte.

Vaut mieux trop gros apres c'est toi qui gère au levier.

Essai des plaquettes racing voir avec papi pour des nissin à prix fofo.

As-tu essayé de freinenr un peu de l'arrière?

[Jaz]

[Papi]

Il faut penser à décrasser les disques au gros papier de verre.
_________________

[bgep]

pr16: grosse puissance de freinage (à effort egale sur le levier)
peu de mordant
moins facile à doser que le 19

pr19: moins de puissance de freinage que le 16 (à effort egale sur le levier)
plus de mordant
plus facile à doser que le 16

Donc faire comme le dit papi et plaquettes racing

[Papi]

Faux et faux c'est une histoire de pression. Ensuite il y a le diamètre du piston mais aussi le bras de levier point de rotation/poussoir. Pour le freinage c'est une histoire d'énergie cinétique qui se transforme en chaleur ...donc l'histoire de moins chauffer c'est de la théorie motarde donc du pipo
_________________

[brice]

Tu as déjà ton avis donc je comprends pas bien le pourquoi de ta question en fait.

Le mieux tu essaies et tu auras ton avis selon tes critères.
Moi j'ai mis un pr16 car le feeling du 19 ne me plaît pas. Chacun ses goûts.

[Jaz]

moi j'ai bien resentit une différence de mordant au montage de durite avia sur un R1 ... juste purge meilleur je pense

[Papi]

les durites d'origine ça va bien tant qu'elles ne chauffent pas et tant qu'elles ne sont pas trop vieilles.
Hors l'histoire de bras de levier:
- gros piston = gros mordant
- petit piston moins d'effort

Pour les ignares, la pression est égale à la force divisée par la surface (un piston ø19 a une plus grande surface qu'un ø16).
Perso je préfère le PR19 pour le mordant et le feeling mais ça ne freine pas plus.
_________________

[MR1]

à coupler aussi avec diamètre des pistons d'étriers ...pas si simple que diam piston/ long entraxe MC.

les plaquettes y font beaucoup, essaye de la brembo z03 et z04 ou autre...paraît que c'est radical !

[Jaz]

[Chr1S]

J'ai un 2008 en PR16 plaquettes SBS je fais de la piste et franchement j'ai rien à redire au freinage du R1, je ne connais pas ton niveau mais roule en confirmé, ce qui ne veut pas dire grand chose au vu des chronos des pro et de moi sur un même circuit un boulevard qu'ils me mettent, mais malgré tout le freinage du R1 est à notre niveau très puissant, essaie d'autres plaquettes racing déjà.
Après si cela ne te convient pas passe à un PR19!!!

[lamisere]

A l'époque où j'avais mon R1 98, j'avais changé le MC d'origine par un NISSIN PR19, et je n'avais pas senti de grosse différence...
_________________

[iceman]

La plus part des motards n'utilisent que 50% de la puissance de freinage.

Tant que tu n'as pas la roue arrière qui ne se lève pas et que la moto ne fait pas de balayage, t'es pas à fond.

Sur ma hornet, je disais aussi ça ne freine pas. Crois moi lors d'un freinage d'urgence j'ai changé d'avis.

Change tes plaquettes et ça ira tout seul.