Full R1 2011

[brice]

Y'a rien à couper il me semble.

Fil vert à la masse d'un côté et resté au capteur de chute de l'autre de mémoire. Puis manipulation au compteur ensuite.

Et la différence entre 106cv et 180cv pour ne pas la sentir faut vraiment pas taper dedans si ta machine est bien fpe.

[laurent46]

En gros
Enlever la selle.
Sur le capteur de chute il y a 4 fils de branchés dont un vert .
Il faut enlever le fil vert (la cosse )du capteur de chute(en fait la cosse est la en attente puisque qu elle n est reliée à aucune broche sur le capteur de chute) puis faire une rallonge de la cosse(fil vert) jusqu a la masse de la batterie .
Après manipulation au compteur.

Cette technique permet de couper aucun fil et de pouvoir tout remettre comme à l origine.

Attends la confirmation de quelqu un du forum pour être sûre .

Moi je l avais fait sur mon r6 2008

A faire que pour un usage sur piste!
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Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[Alphonse]

tu vois pas la différence .pas possible c'est le jour et la nuit une fois en full il faut bien s'accrocher au guidon.et le pied que l'on prend n'est pas comparable. 106ch

182ch

[iceman]

La manip au compteur sans rebrancher le cable a la masse, ca sert à rien.

En full, c'est un missile!! En bridé t'as plus rien au dessus de 9000tr/min

[iceman]

http://youtu.be/kw_oHB9Otxo

Je ne sais pas si la video vaut quelque chose mais bon a confirmer par les pro.

[laurent46]

Oui c est ça,c est ce que j ai expliqué plus haut pour la partie du fil à la masse.
Sur la vidéo la démonstration est faite avec une r6.
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Et surtout n'oubliez pas que trop n'est jamais assez.

[laurent46]