avec ou sans electronique ?

[MR1]

J'espères vraiment qu'il restera des machines sans tout ce marketing sécuritaire ...
car:

-tarifs en hausse
-entretien (à chaque panne, ou capteur défaillant il faut la valise diagnostique et l'ingénieur qui va avec !).
-illusion de sécurité: performance sur route et piste:effet inverse:on prend plus de risque ?
-on rajoute du poids
-risque tarifs/contrats assureurs en hausse avec obligation de toute cette électronique pour peu de resultat

Sans parler du fait qu'il faille comprendre quand et comment, ...et si ça marche ! (déja une machine sans cette technologie est assez ardue à analyser: chassis, pneus, puissance..)
Pour rouler à 2,3 sec de ses temps (sur piste) et se sentir en sécurité.. tout pilote sait déjà le faire .
http://www.youtube.com/watch?v=bXU2PwNqe-4

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Toujours le même problème : c'était mieux avant.
Mais avant on avait 140Cv……plus de 200 maintenant et 180kg tous pleins faits.
Sans électronique, il faut quand même un gros bagage pour ne pas s'envoler.



Sinon, un bon 600 avec des bons pneus, ça n'a pas besoin d'électronique.
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plus, j'ai peur

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Et le marketing sécuritaire…… commence avec des pneus de 200 quand des 180 suffiraient, des étriers radiaux, des fourches inversées……………


Tout ça fait partie du jeu. On en veut toujours plus.


Après si toi tu veux faire autrement, personne ne t'en empêche. Si tu veux, j'ai un 996 à la vente, stock, pour 3000€.
Y a pas un pet d'électronique et c'est du brut.
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plus, j'ai peur

[G G]

[André]

Au contraire,je dirais tarif assurances a la baisse parce que toute cet électronique est la pour éviter les accidents,ex abs,anti weeling et patinage,sur route,même sans faire le mariolle,l'électronique veille pour vous si il y a des gravillons (dieu sait que c'est fréquent chez vous en France),eau voir huile sur la route et en principe vous permet de garder le contrôle de votre moto ,résultat,mois de bobo et mois de pièces de carrosserie.

Je suppose que vous avez tous un "portable" gsm chez nous,
c'est aussi une avancée technique critiquable (pour la santé) et pourtant,personne ne voudrais revenir aux fixe a cadrans circulaires.
Les gestions électroniques des voitures existent depuis longtemps,elles sont (enfin)arrivée sur les motos mais en beaucoup plus rapide(temps de réponse)
Toutes les motogp en sont équipée et pourtant ce sont les meilleurs pilotes au monde

[MR1]

pas une question de "c'était mieux avant" ou réfractaire à la modernité, juste du bon sens .

On te fait croire que tu seras performant, en toute sécurité(poule aux oeufs d'or) sur route limité à 50 ! ,90 ! , et 130 km/h !..tu parles d'un progrés !! sur une "grand tourisme", "routière" ou "moto taxi"..OK
"et encore une moto sur de l'huile ou des gravillons" perdra l'avant comme toutes les autres .
Que l'arrière n'aille pas plus vite que l'avant et se mette à l'équerre ...bien !, le launch control, l'anti wheel...discutable aussi sur route.
"cet électronique est la pour éviter les accidents" c'est bien ça on se gourre de cible:c'est la responsabilité du pilote(son comportement).

Pour tous "les meilleurs pilotes en sont équipés",... discutable, les meilleurs s'en servent le moins possible (sauf si la moto est impilotable sans)

le 996..belle moto dans l'esprit, j'aime, mais définitivement pas pour moi .
ps: t'as confiance toi à 100 % en toute cette electronique, en sensation, ça donne quoi ?

[Alphonse]

salut. moi j'ai une r1 2003.elle a pas un pet d'electronique et j'en suis trés content.en plus elle tient mieux la route que mon ancienne r1 2009 malgrés quel soit un peut moins puissante.et de la puissance j'en ai trop sur route.alors c'est que du bonheur.a+

[André]

Perso,j'ai une machine (en panne,voir forum mécanique)sans aide au pilotage,mais comme tu écris,sur route avec les limitations (que nous ne respectons que très rarement)les aides a la conduite (pas au pilotage)sont la pour se faire oublier du pilote mais veille quand même en cas de surprise,ex sur une de mes ancienne R1,j'avais monté des durites aviations,pour une commande de freins plus direct,sur circuit,pas de problèmes,on sait quand on dois freiner mais sur route,en cas de surprise,ce qui m'est arrivé,j'ai bloqué la roue avant malgré moi et je me suis vautré,si il y avait eu l'abs,c'est sur ,je serait resté sur mes roues.

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Sur route……… j'en sais rien. Je ne roule plus sur route. Trop de caisses, trop de scooter, trop de poulets……… trop de "trop" pour trouver encore du plaisir.

Je verrai une fois en Californie pour "cruiser" encore un peu…… mais la sportive sur route, c'est terminé à mon sens.
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plus, j'ai peur

[brice]

Moi je suis pas trop pour mais disons pas contre à condition que ce soit déconnectable à 100%. Tu règles comme tu veux. Moi j'ai jamais eu le besoin de ça même avec les + 180cv de ma 08. Des virgules qui laissent de la gomme j'en ai faites, des fois exprès des fois non, mais c'est ça qui est bon.


Faut pas que la moto prenne la voie de la bagnole, le plaisir avant l'efficacité.

[Jaz]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[MR1]

ok pour le coup de la prise de frein reflex avec durite avia ou pr19x18 , et de l'équerre corrigée: remise en ligne (un peu un controle de traj)..mais comme le dit brice que ce soient des options.
J'ai l'impression que tous les pistards avec les différents adaptables TC, kit usine, ou matos stocks se prennent les même pèles qu'avant...déconnectent sur sec, ou l'utilisent ou pas sur le mouillé...

je suis plutôt un geek de la 40 aine ! pas contre la technologie si pas trop intrusive: j'aime bidouiller et être un minimum indépendant par rapport à un entretien courant, un bug, un défaut etc... si il faut passer par la valise diagnostique au moindre souci ...ma mauvaise expêrience du multiplexage auto sans doute...

3000 euros, autant la garder.

la chute n'est pas un plaisir , mais le risque fait tout aussi partie de l'équation (comme la perf)..Les TC aussi developpés qu'en gp-wsbk n'empêchent pas les chutes de l'avant ou dûes aux pneus froids (pendant warm up etc) , voir certains high side (lorenzo, stoner)

[Rrrrrrh !!!!!!!]

Tu parles de pilotes avec du matos qui n'a rien à voir avec ce qu'on a nous.

Bien sûr que le TC n'empêchera pas de perdre l'avant…… et même si tu insistes un peu trop en mode race, la meule va se mettre à 90°, faut pas être débile non-plus.

Les autres, je ne sais pas. Mais de ce que j'ai pu voir avec la Ducat', le TC n'est pas intrusif ; il ne "ratatouille" pas. Tu sais qu'il est en action grace au voyant, c'est tout. Mais tu ne sens rien. Et la meule n'élargit pas (faut dire que la Panigale tourne très très court)

Si ça ne me gène pas, et si ça peut me faire finir la journée sur mes roues…… ça me va.


Quant à l'entretien, en quoi un TC t'empêche de faire une vidange ou un jeu aux soupapes ? Voire refaire une boîte ?
La valise, c'est pour les capteurs…… et depuis l'injection, impossible d'y échapper