L'espagne écrase la vitesse mondiale,que faire?

[L@k74]

voici un article motorevue édifiant:


L’Espagne au sommet avec les champions du monde Toni Elias (Moto2), Jorge Lorenzo (MotoGP) et Marc Marquez (125). © DR
La saison 2010 de Grands Prix a été marquée par la domination des pilotes espagnols dans toutes les catégories. Notre envoyé spécial, Michel Turco, nous livre dans le Moto Revue n °3896 une analyse complète de cette domination. Et voici ci-dessous les explications de Jacque Bolle (Président de la FFM) ainsi que la preuve par les chiffres de cette emprise espagnole.

Trois questions à Jacque Bolle (président de la Fédération française de motocyclisme) :

Que vous inspire la réussite du sport moto espagnol ?
Cette réussite concerne essentiellement la vitesse et un petit peu le trial. En tant que président de la FFM, je ne m’arrête pas à ces disciplines. Chez nous, en termes de licenciés, le motocross et l’enduro sont bien plus importants que la vitesse. Comme par hasard, ce sont deux disciplines dans lesquelles la France est championne du monde. À ce titre, je pense que l’on peut dire que la France tient elle aussi sa place dans le monde des sports mécaniques. Je n’oublie pas non plus que nous avons eu trois champions du monde de vitesse au cours de ces dix dernières années. Deux d’entre eux, Olivier Jacque et Mike Di Meglio, sont d’ailleurs passés par la filière fédérale.

<img|2|right>Pensez-vous néanmoins qu’il soit possible de vous inspirer de ce qu’a fait la Fédération espagnole dans le domaine de la vitesse ?
Plus que la Fédération espagnole, c’est la Dorna qui a beaucoup oeuvré pour promouvoir la vitesse en Espagne. Le championnat national est devenu un laboratoire dans lequel la Dorna expérimente de nouvelles recettes pour les Grands Prix. Et avec la retransmission télé des courses nationales, eh bien les équipes peuvent trouver plus facilement des sponsors. Jusqu’à l’an dernier, la Dorna a travaillé en Grande-Bretagne avec succès sur les retransmissions télé du championnat Superbike. Nous n’avons pas les mêmes moyens, mais je ne pense pas pour autant qu’on ait démérité. Il ne faut pas oublier que contrairement à l’Espagne ou à l’Italie, il n’y a pas en France de véritable culture des sports mécaniques. Nous ne luttons pas à armes égales.

La Dorna vous a aussi aidés par le passé...
Oui, jusqu’à il y a deux ans la Dorna nous donnait un coup de main, à nous comme à d’autres d’ailleurs, pour favoriser la détection de jeunes pilotes.

(Les chiffres du triomphe espagnol en page 2)


Les chiffres du triomphe
Sur les 52 courses de la saison 2010, les pilotes espagnols se sont imposés à 36 reprises. Jorge Lorenzo (9 victoires), Dani Pedrosa (4 victoires), Toni Elias (7 victoires), Marc Marquez (10 victoires), Nicolas Terol (3 victoires) et Pol Espargaro (3 victoires) ont ainsi raflé à eux six 69,23 % des victoires. À noter qu’en 125, Bradley Smith a mis fin, en s’imposant à Valence, à une série de 26 victoires espagnoles ! Sur les 154 places des 52 podiums, où Alex Debon en Moto2, Efren Vazquez et Esteve Rabat se sont joints à la fête des pilotes précités, les Espagnols ont trusté 83 marches, soit une part de marché de 53,20 %. En MotoGP, Jorge Lorenzo est monté à 16 reprises sur le podium, égalant ainsi le record établi par Valentino Rossi lors des saisons 2003, 2005 et 2008. Avec 383 points à son compteur, le Majorquin a amélioré de 10 points le record de points inscrits en une saison que détenait là encore Rossi depuis 2008. <img|3|left>Lorenzo a également décroché un nouveau record en terminant toutes les courses de la saison dans le Top 4. Rossi n’a pour sa part jamais réussi à conclure plus de 16 Grands Prix dans le Top 4 en une seule saison. En 125, Marc Marquez (ci-contre) a lui aussi dépoussiéré le livre des records en devenant, à 17 ans et 263 jours, le deuxième plus jeune champion du monde de l’histoire des Grands Prix derrière l’indéboulonnable Loris Capirossi (couronné en 250 en 1990 à l’âge de 17 ans et 165 jours). Avec 10 victoires en 17 courses, le protégé d’Emilio Alzamora a égalé ce qu’avait accompli Fausto Gresini en 1987. Seul Valentino Rossi a fait mieux en 1997, en décrochant 11 succès l’année de son premier titre de champion du monde.
_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[L@k74]

À noter que Lorenzo n'a en rien volé son titre.
_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[L@k74]

Si une saison en chpt français était moins cher et que des sponsors suivaient: ce serait plus simple.

En plus d'une diffusion sur une chaîne nationale...

Et vous,quelles sont vos idées?
_________________
Les trois grands secrets du bonheur : le plaisir, la liberté et l'oubli.

https://www.youtube.com/channel/UCMKMabwyDMq2NQYL1Seloqg

[babaR1]

il est clair que les médias français ne s'intérrésse pas beaucoup au sport moto, et c vrai que si une chaine nationnale pouvait s'en emparrer se serais bénéfique pour tout le monde,
mais bon aprés ce n'est qu'une question d'audimat et de part de marché....
_________________
profitez de la vie, il est beaucoup plus tard que vous ne le pensez.

[did49]

Vu comment la moto en général est apprécié en France, on n'est pas près d'avoir les statistiques des espagnols ou des italiens.

C'est aussi politique.

[brice]

Que NT1 diffuse les GP ça a peut-être intéressé qqs non-initiés mais on est encore loin du compte!

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Qualif9]

[Rrrrrrh !!!!!!!]

J'ai oublié un détail………

En France, le motard se veut "rebelle" et "libre".

Bah voilà, on y est…… on est libre (de toute contrainte de sponsoring) , et en dehors des clous (du formatage TV)
_________________
plus, j'ai peur

[L@k74]

[MR1]

...en france le motard en a rien à foutre des étiquettes à deux balles; il veut vivre sa passion sans faire chier les autres et sans qu'on lui prenne la tête, le combat social à 2 balles, l'élitisme du Valentino Poireaux ou le politiquement propre sur lui (bien souvent de vraies pelles à merde déguisées en donneur de leçon! : faite ce que je dis !....pas ce que je ou j'ai fait.. )

la moto c'est un trip, une passion on y met ce qu'on veut (n'en déplaise!).Aprés l'image, et ce que les autres veulent faire véhiculer...ou récolter ....si c'est leur métier autant qu'il le fasse bien .Pas besoin de clivage, de tête de turc ou taper sur le camarade..sinon on charterise aussi.Business Humain ça fait oxymoron...vendeur d'organes...proxénétisme !! vive le sponsoring !!

[angus]

ben quoi, le vendredi soir à la bastille c'était sympa, je vois pas le problème.

Pis faudrait arrêter d'écouter Piaf là, le cliché du blouson noir il est un peu surané

[Qualif9]

Si tu regardes.... bien.. l'équipe de France.. à existée et n'est plus...... la faute à quoi, à qui va savoir.... les pilotes passés par cette filière..... il y en a combien qui ont réellement percés en GP... 2, les 2 premiers Jacques et Laconi..car driver par Marc Fontan.

Les autres étaient bourrés de talent.... Mais en France à partir du moment ou tu gagnes un truc.. les médias te monte la tête et si t'es pas bien encadré ça part en vrille...... ou au mieux cela fini en Endurance..........

De jeunes pousses sont là, et plein d'avenir.... mais sont gérés par des hommes à poignes et non des politiques de la Fédé....
Le team d'Adrien Morillas, et la carrière en devenir des Berger, Baz et Barrier est un belle exemple.... de ce qui ce passe en ce moment.....

Le pb c'est la couverture média......et l'image que les concurrents donne.... dès la seconde course et première pelle, les motos ont déjà une tête de fin de saison..........
Une moto propre, un équipement propre et des stands qui ressemblent pas à la fête à neuneu à 4H du matin.. c'est pas bien cher.. c'est juste de l'image.. et pas du pognon...
_________________
R1 spirit since 1998 - no only since 2015 !!!

[Rrrrrrh !!!!!!!]

[Rrrrrrh !!!!!!!]